国内最大民营船企扬子江船业再传捷报，成功揽获21艘新船订单，今年接单总额突破1000亿大关。

12月2日，扬子江船业发布公告，自11月7日以来，公司又陆续接获了21艘新订单，总价值26.3亿美元（约合人民币191.67亿元），其中包括6艘LNG双燃料17000TEU集装箱船、6艘甲醇双燃料13000TEU集装箱船、4艘39000载重吨MR型油船、2艘4300TEU集装箱船以及3艘45000载重吨散货船。这批新船主要将在2027年至2029年间交付。

扬子江船业没有透露相关订单的船东信息，但据了解其中6艘17000TEU双燃料集装箱船订单来自丹麦马士基。此前，马士基刚刚在12月2日宣布与中韩船厂签订了总计20艘LNG双燃料集装箱船订单，包括扬子江船业2艘9000TEU和6艘17000TEU船，以及新时代造船和韩国韩华海洋各6艘15000TEU船。

同时，6艘甲醇双燃料集装箱船订单来自日本海洋网联船务（ONE）。今年上半年ONE已经在扬子江船业和江南造船各订造了11艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船订单，这是ONE首次订造甲醇双燃料船，也是ONE作为船东在中国船厂的首份新船订单。

ONE此前介绍称，该系列船除了甲醇双燃料设计之外还将采用最先进的技术，如优化的船体结构、废热回收系统和船首挡风墙（windshield）等。此外还将配备空气润滑系统和轴发电机，以帮助探索提高燃油效率和减少温室气体排放的潜力。

两艘4300TEU集装箱船订单来自希腊船东Euroseas。上个月，Euroseas在第三季度财报中披露了这份订单，这两艘现代化节能集装箱船将由扬子鑫福建造，预计在2027年四季度交付，分别命名为“ELENA”号和“NIKITAS G”号。每艘新船造价约为6000万美元，两艘总价值约为1.2亿美元（约合人民币8.69亿元）。

除了集装箱船之外，扬子江船业接获的3艘45000载重吨散货船由保加利亚船东Navibulgar订造。Navibulgar已经在其官网的船队列表中列出了这三艘新船，船体编号分别为YZJ2024-1657、1658和1669，将在2027年交付。此外，该公司还在扬子江船业订造了3艘32000载重吨散货船，船体编号分别为YZJ2044-1631、1632和1633，将在2026年交付。

连同上述21艘新船订单在内，截至目前扬子江船业今年共计承接了多达119艘订单，总价值高达142.7亿美元（约合人民币1039.98亿元），相当于全年接单目标45亿美元的317%。就金额而言，今年扬子江船业的接单量已经超过了过去4年的全年水平，创下历史新高。

扬子江船业今年接单量高涨来自于双燃料集装箱船、油船和液化气船的强劲需求。在今年扬子江船业承接的119艘新船订单中，集装箱船多达68艘；除了5艘8000TEU和2艘4300TEU集装箱船为常规燃料外，其余61艘均为双燃料船，包括6艘9000TEU和17艘13000TEU甲醇双燃料船，以及10艘9000TEU和28艘17000TEU双燃料LNG动力船。

此外，扬子江船业今年还接获了25艘油船订单、16艘液化气船订单和10艘散货船订单。值得一提的是，今年液化气船接单量也远高于往年，特别是今年扬子江船业成功接获首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内首家建造超大型液化气船的民营船厂。

在今年扬子江船业承接的16艘液化气船订单中，包括了5艘10万立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC、以及3艘25000立方米、2艘40000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，5艘VLEC订单来自新加坡新浦化学（SP Chemicals），这是全球最大的VLEC；另外4艘VLAC订单来自日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun）。

根据扬子江船业此前在11月7日发布的2024年三季度经营业绩报告，截止当日扬子江船业集团手持订单已达224艘861万CGT，总价值221.4亿美元（约合人民币1581.13亿元），相比2023年年底的144.8亿美元增长53%，再创历史新高。其中绿色船舶约占手持订单总金额的75%，集装箱船仍然是占比最多的主力船型。

扬子江船业现有手持订单包括集装箱船95艘546万CGT，总价值149.8亿美元；油船64艘169万CGT，总价值31.3亿美元；散货船38艘78万CGT，总价值15.7亿美元；液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68万CGT，总价值24.6亿美元。这些新船将在2024年至2029年陆续交付。