2010年5月，“明州”轮驶进了连云港中远船务。“明州”轮由于在之前的试航过程中收锚时锚链筒将锚杆卡住，用力过大导致锚与锚链相脱离，致使锚掉入海中，应船东的要求，要将该轮船首两侧的锚链筒的角度进行调整，由原先的37°改为55°，使锚杆能很顺利地进入锚链筒。
    该工程的主要难点在于施工工艺。船体车间施工人员首先在锚台范围内的外板上开设工艺孔，方便切割锚台内部结构，同时割开锚链管与外板相接的部分，方便锚链筒的旋转；接着在艏楼甲板上，沿锚链筒旋转的方向上进行开板，以方便锚链管转动。随着锚链筒和锚台转动到位后，从锚唇最低处拉铅垂线，测量铅垂线离球鼻首的最短距离。在接下来的工程中，施工人员对锚台内部构件及锚台外板进行局部挖补，将其进行切割到300mm 处的位置，然后用300mm 宽的新板与内部肘板和外板进行固定焊接，最后将导链器向锚链筒方向移动1630mm，使锚链通过锚链筒时不会同伸出甲板的锚链筒口发生摩擦。
    通过车间和施工队的默契配合，完满地完成了“明州”轮的修理任务，得到的船方的高度认可。