近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）发布了2024年业绩预告，预计全年实现营业收入107760亿韩元（按年度平均汇率约合79.4亿美元、565亿元人民币），同比增长45.5%；实现营业利润2379亿韩元（约合1.75亿美元、12.5亿元人民币），同比扭亏为盈。这也是韩华海洋自2021年以来首次实现年度盈利。

纵观韩华海洋2024年的业绩表现，第一、第三、第四季度均实现盈利，第二季度则出现亏损，引人瞩目的是，第该公司四季度的盈利占了全年盈利金额的70%以上。

去年第一季度，韩华海洋实现营业收入2.2836万亿韩元，同比增长58.6%；实现营业利润529亿韩元，同比前年一季度628亿韩元的营业亏损扭亏为盈。第二季度，该公司在实现营业收入25361亿韩元，同比增长39.3%的情况下，出现了96亿韩元的营业亏损。其中，商船业务和海工业务均出现营业亏损，总计亏损910亿韩元，而军船业务则创造了734亿韩元的营业利润。第三季度，韩华海洋实现营业收入27031亿韩元，同比增长41%；实现营业利润256亿韩元，尽管同比下降了65.5%，但环比去年第二季度成功实现扭亏为盈。

去年前三季度，韩华海洋累计实现营业收入75228亿韩元，实现营业利润689亿韩元。而在去年第四季度，该公司实现营业收入32532亿韩元，实现营业利润则高达1690亿韩元（约合1.25亿美元、8.87亿元人民币），约占全年盈利的71%。

韩华海洋表示，去年第四季度，由于开工天数的增加和高价船项目反映到营业收入中，营业收入环比第三季度增长了20.4%。特别是商船、特种船（军船）、海洋工程等所有业务部门都取得了坚实的营业业绩，使得公司的利润规模也比第三季度明显增长。其中，商船事业部摆脱了低价订单的困扰，随着高附加值LNG运输船的建造比重增加，营业收入增长，利润出现恢复性增长；特种船事业部得益于新型潜艇和基地级维修项目的开工建造，营业收入和营业利润也有所增加；海工事业部在深海能源基础设施和海上风电安装船领域的工程项目也已全面展开，营业收入增长，加上韩元兑美元汇率上升等一次性因素反映，营业利润也出现增长。

2021年，韩华海洋的前身大宇造船出现了17547亿韩元(当时约合14.24亿美元)的营业亏损和16998万亿韩元(当时约合13.8亿美元)的当期净亏损，不仅自2016年以后时隔5年再次出现年度业绩亏损，而且亏损金额超过了HD韩国造船海洋和三星重工，成为2021年韩国三大船企中亏损最严重的企业。

2022年，该公司营业亏损为1.6135万亿韩元(约合12.44亿美元)，比上年的1.7547万亿韩元减少了8%；当期净亏损达到1.7448万亿韩元(约合13.46亿美元)，比上年的1.6998万亿韩元增加了2.6%，连续两年成为韩国船企的“亏损王”。

2023年，原大宇造船被韩华集团收购后更名为韩华海洋，当年实现营业收入7.4083万亿韩元（约合57亿美元），同比增长52.4%；出现营业亏损1918亿韩元（约合1.48亿美元），与2022年的营业亏损1.6135万亿韩元（约合12.44亿美元）相比，亏损大幅减少1.4218万亿韩元，减亏幅度超过88%，尽管实现当期净利润1443亿韩元（约合1.11亿美元），扭亏为盈，但仍然是韩国三大船企中唯一出现营业亏损的企业。

韩华海洋强调，受高附加值船舶LNG运输船建造量增加、新造3艘潜艇及美国军船MRO（维护、修理和大修）业务扩大、海工新项目开工等影响，预计2025年的业绩将保持持续稳定增长。

韩华海洋相关人士表示：“公司将克服之前的工程延期困难，通过批量建造高附加值船舶、强化革新引领环保技术、实施超级差距战略等，以内部力量为基础引领全球市场。”