作为全球贸易的风向标，马士基预测，尽管贸易战加剧，但消费者需求依然强劲，全球集装箱市场将实现增长。

马士基预计，今年全球集装箱市场将增长4%。该公司首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在接受采访时表示，这是在去年增长6%之后的预期。

柯文胜表示：“关税是复杂经济环境中的一个因素——还有利率、外汇、税率等——这些都会影响消费者信心。我们认为美国和世界其他地区消费者信心和需求都非常强劲，全球市场将因此而增长。”

马士基在2024年实现了历史第三好的业绩。收入增长24%，达到554.8亿美元，高于分析师平均预期的547.7亿美元。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到121.3亿美元，高于预期的114.9亿美元。

在经历了盈利丰厚的2024年之后，今年集运市场前景略显黯淡，美国总统特朗普对自由贸易的攻击引发了市场对需求的担忧。去年该行业意外获得巨额利润的主要原因之一是胡塞武装在红海的袭击导致运费上涨，许多公司被迫绕航好望角。

马士基预计，2025年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在60亿至90亿美元之间，而分析师的普遍预期为67亿美元。

该公司表示，达到预期的低端意味着红海航线将在年中重新开放。如果船只直到年底才能通过该航线，公司预计利润将达到区间的高端。

柯文胜在采访中表示，年中重新开放红海航线“看起来仍然是一个相当雄心勃勃的时间表”，并补充说，重新调整航线网络是一个“复杂的过程”，公司不希望短期内进行调整，结果几个月后又不得不重新避开该航线。

柯文胜强调，尽管停火是积极的步骤，但红海的局势“目前看起来非常不确定”。

随着中东停火全面实施，船只将重返红海，航运业将再次面临供应过剩的问题，而今年新造船进入市场将进一步加剧这一情况。

尽管如此，马士基在周三晚些时候选择启动一项价值高达20亿美元的股票回购计划，以利用2024年的一部分意外利润。这家由亿万富翁马士基家族控制的航运公司历来以慷慨的股东回报著称，即使在行业不景气的时期也是如此。