据《The Economic Times》消息，全球航运巨头马士基集团旗下APM Terminals首席执行官Keith Svendsen在接受采访时，马士基透露计划在未来几年内向印度的港口、码头和陆上基础设施投资50亿美元。

这笔投资将主要用于扩建皮帕瓦夫（Pipavav）码头、开发瓦德哈万港（Vadhavan）的一个集装箱码头以及印度的物流领域。

Keith Svendsen在上周四晚间表示：“我们今天再次与印度总理莫迪会面。我们看到了约50亿美元的港口、码头和陆上基础设施开发投资机会。我们相信通过确保客户在一个地方满足其整个供应链需求——从各种运输方式到港口处理、仓储和配送，可以降低物流成本。”

APM Terminals表示，这笔投资的大约一半将用于皮帕瓦夫码头和物流领域。

去年，APM Terminals与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）签署了谅解备忘录（MoU），计划在马哈拉施特拉邦即将建成的瓦德哈万大型港口开发一个新的集装箱码头。尽管瓦德哈万的投资取决于招标过程，但马士基已经为该项目的资金做好了准备，Keith Svendsen在与莫迪总理的讨论中重申了这一点。

“我们非常愿意投资并参与瓦德哈万码头的开发竞争。此外，我们计划通过疏浚升级皮帕瓦夫码头，以容纳更大的船只，并确保其为印度贸易增长做好未来准备。这两个项目是我们日常业务运营之外的关键重点领域。”

瓦德哈万港位于孟买以北约150公里处，是一个重要的政府项目，拥有20米的天然水深，并与国家公路网和专用货运走廊铁路网相连。尽管瓦德哈万的投资将在政府启动招标程序后开始，但皮帕瓦夫的疏浚项目将立即启动。

在物流方面，马士基正在为印度和国际客户扩展其仓储和供应链服务。

“通过我们在皮帕瓦夫和孟买的印度码头运营，我们每年处理超过300万个集装箱，是印度国际贸易的重要门户。我们的目标是通过整合运输、港口处理、仓储和配送来简化供应链。”Keith Svendsen说。

马士基南亚区董事总经理Christopher Cook补充说，物流是马士基不断增长的领域，随着时间的推移贡献越来越大。在过去的三到四年里，公司显著扩大了其仓储足迹，从市场占有率较低发展到成为前七大供应商之一。目前，公司运营着26个设施，总面积超过30万平方米，并支持每周7000次铁路运输，“我们计划在未来几年向二线和三线城市扩展，总体而言，马士基在印度是盈利的，并且是公司的关键市场”。

Christopher Cook还表示，公司将探索在印度专用货机和绿色燃料领域合作的潜力和可行性，但目前没有立即实施这些计划的打算。

根据海运圈聚焦此前报道，今年以来，马士基大力拓展其在印度的业务布局。2月17日，马士基与印度科钦造船厂有限公司（CSL）签署谅解备忘录（MoU），旨在探索在印度开展船舶维修、维护和建造领域的合作机会。

根据马士基官网声明，此次合作涵盖分享技术专长以实现船舶维护的全球标准、探索船舶维修和干船坞机会，以及为科钦造船厂员工和马士基海员提供技能发展计划等关键领域。合作初期将专注于7000 TEU以下船舶的水上维修和4000 TEU以下船舶的干船坞作业，未来能力将逐步扩展。