近期，中国船级社（CCS）在江西九江持续开展“锂离子电池火灾温升规律研究试验”。该试验项目由CCS武汉规范研究所联合武汉理工大学和九江中船消防设备有限公司共同开展，三方领导参观了此次试验。

该项目起源于对国际通用的“ISO 834 标准火灾温升曲线”的探索和挑战，是CCS在强化基础性研究方面的一个典型案例。长期以来，国际海事组织（IMO）采用国际标准化组织（ISO）提出的“ISO 834 标准火灾温升曲线”来判定船舶舱室结构的耐火性能，但该曲线是在木材燃烧实验基础上，根据统计数据和理论假设绘制的一条理想化的曲线，而锂离子电池火为射流火，温度高、温升快且易复燃，具有不同于与传统可燃物的特性。为此，CCS秉承科学严谨的态度，立项开展系列锂离子电池火灾试验，探索电池火灾温升规律，从而为电池舱结构耐火试验中火灾温升曲线的选择提供科学依据。

据了解，目前国内外在锂离子电池火灾温升曲线适用性研究方面尚存在空白，因此，该项目实施过程中面临巨大的挑战，如试验标准缺乏、研究方法不明、试验操作难度大等。面对这些挑战，武汉规范研究所紧密联合电池生产企业、消防设备厂家、高校等行业力量，在无标准可依和经验可循的现状下，通过“实体试验+数字仿真+经验公式”多手段融合，从试验舱室设计到火源规模设置，从温度测点布局到人员安全操作，逐步摸索，形成日益完善的解决方案。

该项目所用电池全部由武汉亿纬储能有限公司、芜湖益佳通新能源科技有限公司、江苏中兴派能电池有限公司等三家电池生产企业赞助，共计近700个电芯，涵盖不同化学体系、不同外壳形式、不同容量，尽量保证电池样品的多样性和全面性。此次试验在九江中船消防设备有限公司试验场地开展，由该公司相关人员进行操作，整个试验过程实时采集并显示试验舱内每个传感器温度、平均温度、最高温度以及舱内压力、辐射热的变化情况。

当前，CCS正在统筹推进锂离子电池、甲醇、氨等各类新能源的“一揽子”试验研究计划，电池火灾温升规律研究试验是该计划中的一个重点方向。项目团队将持续积累试验数据，为新能源水上安全应用提供基础技术支撑。

CCS总裁孙峰，交通运输部海事局、交通运输部水运局、长江航务管理局、长江三峡通航管理局、中远海运特种运输股份有限公司、香港科技大学、新加坡海事与港务管理局、新加坡理工大学等海内外主管机关及相关机构、航运企业和高校的专家代表参观了此次试验，并围绕锂离子电池热失控及火灾安全进行了深入研讨。