海岬型船舶

海岬型船舶的平均租船运费（C5TC）上周环比下降了1,507美元，上周五收盘报22,190美元。在北大西洋，一些四月中装载的涉及超出国际航运范围的去程货物达成成交，C9航线租金价格在上周五收报42,313美元。在巴西，自上周中以来，随着更多货物进入市场，四月下半月的的运费开始上涨。据说，四月底到达的空放船舶吨位紧张。C3航线在上周五上涨了0.405美元，达到24.485美元。在太平洋，C5装载期已完全转移到四月份。然而，由于矿业公司在上周几天里因各种原因缺少市场活动，整体上是一个相当缓慢的一周。C5航线收报9.35美元。

巴拿马型船

总体而言，巴拿马型船市场经历了缓慢下降的一周，尽管有一些市场的抵抗和FFAs的有限推力。北大西洋再次缺乏需求，这继续削弱了市场活跃度，只有一些零星的市场交易出现。北美的活动仍然在某些方面存在不确定性，但上周市场等待明确消息时，市场上出价和报价差趋于稳定。一艘82,000吨的船舶通过南美洲北海岸，还船新加坡-日本的航程，租金价格达到了17,000美元。南美洲的交易重新回到活跃的一周，去航程出现了许多成交，指数日期的租金价格平均值回到12,000-12,500美元左右。亚洲上周表现喜忧参半，较长的往返航程的租金价格各不相同。NoPac出的干净谷物的租金价格从12,500美元到15,500美元不等。上周期租活动非常有限，仅仅一艘船规良好的82,000吨船舶，在中国交船，租金达到了17,000美元，租期为三到五个月。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

总体而言，灵便型船舶市场上周略有积极的情绪。美湾在上周初确实看到了积极的举动，尽管有些人说它可能暂时达到了市场峰值。南大西洋维持平衡，而地中海-大陆地区缺乏新的市场动力。一艘61,000吨的船舶从波罗的海到西非的航程，租金定在14,000美元。与此同时，一艘63,000吨的船舶在西非交船，从南非到远东的航程，租金价格为15,500美元。亚洲市场看到更强劲的市场水平，远东市场的需求更好地帮助了船东。印尼市场保持活跃，一艘64,000吨的船舶，从印尼交船到印度西海岸的航程，租金价格为17,000美元，或者在印度东海岸还船，租金价格为18,000美元。而到中国的航程，一艘58,000吨的船舶，据说租金价格为15,500美元左右。市场需求在北方略有减弱，尽管有一艘63,000吨的船舶在中国空放，达成NoPac往返航程的租金价格接近15,000美元。印度洋看到更多的市场活动，一艘61,000吨的船舶在伊丽莎白港交船到中国的航程，租金价格在15,000美元，另加150,000美元的空放奖金。期租活动仍然活跃，一艘60,000吨的船舶在日本空放，租金7/9个月，还船不限，租金为14,000美元。

灵便型船舶

上周，市场在两个区域都看到了很少的市场活动。欧洲大陆和地中海的运费似乎得到了支持，市场情绪总体上保持稳定。一艘33,000吨的船舶在伊斯肯德伦3月20-21日始航，在卡纳卡莱交船的谷物航程，在美国换船，租金为9,250美元。在美湾，情绪保持低迷，船舶吨位数量保持其不变，进一步压低了租金。南大西洋市场基本面保持平衡，特别是对于较大船规的船舶。一艘40,000吨的船舶在雷卡拉达交船，到美国东海岸还船，运费为16,000美元。在亚洲地区，据说船舶吨位数量略有增加，但良好的出货量帮助运费维持在较高水平。一艘33,000吨的船舶在新加坡交船，通过格拉德斯通，到萨马拉朱还船的铝土矿，租金价格为10,500美元。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2的运费似乎暂达当前运费峰值。TC1 航线75，000吨油轮从中东湾到日本的指数攀升至WS166.94，然后暂停，上周末跌至WS164.17。TC20航线90，000中东湾到英国大陆指数攀升至422.5万美元，然后回落至420万美元，目前停留至此水平。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方的LR2 TC15也失去了动力，从321万美元下降到304万美元。

LR1油轮

中东湾LR1运费上周再次攀升。TC5航线55,000中东湾至日本指数上升了9.06点，达到WS180.94。TC8航线65，000中东湾至英国-欧洲大陆的航程从312万美元上升到333万美元。 在英国-欧洲大陆，LR1的TC16航线60，000 ARA至西非指数上周保持稳定，徘徊在WS112.5左右。

MR油轮

在上上周的稳定市场之后，中东湾的MR在上周的五天内急剧上升，TC17航线35，000中东湾/东非指数跳升了42.15点，达到WS262.86。 英国-欧洲大陆的MR运费本上周再次加强。TC2航线的37，000 ARA/美国大西洋海岸航程增加了15.94点，指数达到WS172.5。这将波罗的海标准船型的往返TCE推升至21,004美元/天。TC19航线的37,000 ARA/西非航程也攀升了16.57点，达到WS193.13。 在经历了几周的低迷之后，美湾MR上周显示出一些动向。TC14航线38，000美国湾/英国-欧洲大陆航程从WS90上升到WS121.79。TC18航线38,000美国湾/巴西指数也上升了35点，达到WS175.71，TC21航线38，000美国湾/加勒比航程再次上升40%，达到617,857美元。 MR大西洋三角区TCE从20,240美元上升到27,847美元。

灵便型油轮

波罗的海灵便型成品油油轮航线连续第二周呈现积极趋势。在地中海，TC6指数跳升了72.22点，达到WS268.33，而在英国-欧洲大陆，TC23航线30，000跨英国-欧洲大陆航线上升了10.83点，重新回到WS200以上，达到WS207.5。

VLCC油轮

市场在上周初攀升，但到上周四收盘时，运费被推低。270,000吨中东湾到中国航程（TD3C）自上周五以来上涨了10点，达到WS58.75，对应的往返航程等价期租租金为51,536美元。 在大西洋市场，260,000吨西非/中国航程（TD15）周环比上涨了6.5点，达到WS66.75，往返航程等价期租租金为49,598美元/天。270,000吨美国湾/中国航程（TD22）自上周五以来增加了455,000美元，达到7,797,500美元，往返航程等价期租租金为40,321美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型船运费本周有所下降，特别是在西非。130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆航程（TD20）下降了7点，达到WS95.56，往返航程等价期租租金为40,980美元/天，而TD27 130,000吨圭亚那到英国-欧洲大陆航线下降了1点，达到WS95，往返航程等价期租租金为40,451美元/天，基于鹿特丹卸货。135,000吨CPC/地中海航线（TD6）的费率周环比下降了2点，达到WS129.25，显示出往返航程等价期租租金为62,910美元/天。在中东，140,000吨中东湾到地中海（通过苏伊士运河）的TD23航线费率保持在WS92.5-93水平。

阿芙拉型油轮

在北海地区，80,000吨跨英国-欧洲大陆航线（TD7）的运费保持平稳，为WS107.5，往返航程等价期租租金略低于25,500美元/天，基于Hound Point到Wilhelmshaven。 在地中海市场，80,000吨跨地中海航线（TD19）的运费回升了5点，达到WS120.61（基于Ceyhan到Lavera，往返航程等价期租租金约为29,000美元）。 在大西洋，市场略有恢复，70,000吨东海岸墨西哥/美国湾航线（TD26）和70,000吨Covenas/美国湾航线（TD9）的运费分别上涨了7-7.5点，达到WS135.83（往返航程等价期租租金为26,577美元/天）和WS132.81（往返航程等价期租租金为25,166美元/天）。 70,000吨美国湾/英国大陆航线（TD25）的运费上涨了12.5点，达到WS145.56，基于休斯顿到鹿特丹的往返航程等价期租租金为34,697美元/天。

液化天然气船舶

液化天然气市场上周继续上升，太平洋和大西洋地区均有所上涨，长租船市场也有所上涨。 在BLNG1 Gladstone–东京航线上，174k cbm船舶的运费增加了7,100美元，达到27,900美元/天。160k cbm船舶增加了6,200美元，收报在18,400美元/天。 在大西洋，BLNG2 Sabine–英国至欧洲大陆航线的运费有所上涨，174k cbm船舶增加了4,600美元，达到30,200美元/天，欧洲需求表现持续强劲。同样160kcbm船舶增加了1,400美元，达到15,200美元/天。 BLNG3 Sabine–东京航线也在跨大西洋航程的推动下，174k cbm船舶增加了6,750美元，达到34,450美元/天，而160k cbm船舶再次增加了1,800美元，达到17,200美元/天。 与此同时，长租船市场显示出上升趋势，6个月的运费增加了11,350美元，达到28,500美元/天，而12个月的运费上升了6,425美元，达到30,000美元/天，3年的运费同样上升了5,300美元，达到53,500美元/天。

液化石油气船舶

上周VLGC船舶的运费有所上升，四月的成交价格依然坚挺。在中东，BLPG1 Ras Tanura-Chiba的运费攀升了6.828美元，最终波罗的海指数评估价格为60.333美元。在这个水平上，波罗的海等价期租租金为44,325美元（+7,538美元），比上上周同期增加了20%。 大西洋市场在上周五也有所攀升。BLPG2 Houston-Flushing的指数收于55.625美元，比上周开盘时上涨了2.125美元，等价期租租金收益为54,943美元。BLPG3 Houston-Chiba的指数上涨了4.084美元，收于108.917美元，等价期租租金收益为42,256美元。