3月25日上午8时，华滋能源自主研发建造的首艘35米风电运维船（CTV）在激昂的汽笛声中正式启航，开启为期一天的海上试航测试。这是公司布局海上风电后市场产业的重要里程碑，标志着向高端海上风电运维装备自主化进程迈出关键一步。

此次试航的CTV采用双体船型设计，配备2台大功率主机，最高航速可达16节；同时具备优良的操纵性和耐波性，在3-4级海况下仍能保持平稳作业，可安全、高效地实现运维人员输送、设备和部件运输、消耗品补给等功能，单艘船可满足50台以上海上风机的日常运维需求。

“两艘CTV的建造是公司业务向海上风电全生命周期服务扩展的战略落子。”江苏华滋能源董事长在试航仪式上表示，“随着我国海上风电装机量突破40GW，运维市场年规模已超200亿元，我们通过自主建造高性能运维船舶，将形成'装备+服务'的双轮驱动模式。”

据悉，本次试航将重点测试船舶的动力性能，以及通讯导航、消防救生、特种运维装备等系统的功能实现。船舶预计于本季度末正式投入运营，目前已启动市场化租赁业务。公司营销人员透露：“我们正与多家风电开发商洽谈长期运维合作协议，同时也开放船舶出售通道，欢迎产业链伙伴共谋发展。”

行业专家指出，江苏华滋能源此番布局精准把握了三大趋势：一是2025年后海上风电将进入大规模运维期；二是高安全和高性能标准的专业运维船舶存在近50艘的供给缺口；三是"运维出海"将成为中国风电产业链新增长点。此次CTV的成功试航，为企业在千亿级后市场竞争中抢占了有利身位。

随着首制船试航成功，第二艘同型船也将于下月进入舾装阶段。公司正规划建设专业化运维母港，未来将形成覆盖东海、南海主要风电场的运维服务网络。

据了解，CTV（Crew Transfer Vessel）作为海上风电运维核心装备，主要承担技术人员往返、备件运输、物质补给、紧急救援等任务。相较于传统交通艇，专业CTV具有航速快、抗浪性强、载员量大、安全性高等特点，是保障风电场可用率的关键设备。