近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为Avance Gas公司建造的40000立方米LPG/液氨运输船首制船（S1083）机舱单元和为Hartmann建造的1450TEU双燃料集装箱船机舱单元在西厂区舾装D跨车间先后预制完成并顺利吊装，施工质量都得到了业主的好评和认可。

本次两条船的机舱单元模块是中集太平洋海工首次尝试实施一体化大型综合模块。为精准定位机舱单元模块，项目组在管系加工部D跨舾装车间按船上的实际线型进行了1：1机舱斜坡内底板胎架的搭建，这样可以更准确地定位机舱单元内管系、设备、舾装件等的精度。同时，项目组在内场车间做机舱单元，车间的吊车吊运更为便利，减少了船坞/船台吊运的交叉作业，大大缩短了船坞/船台的工期。

在吊装工艺方面，管系加工部与设计部门协同优化方案：吊排下方吊点采用刚性连接替代传统钢丝绳或皮带绳；每个泵组和海水总管支架均通过双花篮螺栓固定；所有吊点在固定时，原则上不进行焊接，除非由于特殊原因必须焊接。

通过将船上的工序前移，项目组在内场车间提前完成了对机舱单元的整体定位校核。具体流程包括：将机舱单元内部的设备、舾装件及现校管工作前移，组合校管结束，拆除现校管进行焊接，复装并检查准确性；随后拆除管子和阀件，对管子进行打磨、校正和分类，对焊后报验后的管子送厂家进行表面处理及油漆；校管完成拆除做表面处理后，项目组提前在车间完成安装，减少在船坞/船台上的定位修改，为船舶搭载有效节约了时间和空间。这一系列过程的背后体现了中集太平洋海工技术研发人员和现场生产制作人员持续改进、砥砺前行的匠心精神！

此次机舱单元模块的成功交付，展现了中集太平洋海工在船舶模块化建造领域的技术积淀与工艺创新能力。未来，公司将持续秉承“自强不息、追求卓越”的企业文化精神，深化绿色建造技术研发工作，为全球客户提供更高效、更可靠的产品解决方案。