近日，日本邮船宣布正式签署新一代甲醇双燃料VLCC建造及长期租船合同，这艘新船将由日本船厂（Nihon Shipyard）承建，由日本出光油轮（Idemitsu Tanker）租赁运营。

这是日本邮船首次订造甲醇双燃料船。新船预计将在2028年交付，具体价格并未公布。作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘31500-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.25亿美元，与去年同期的1.305亿美元相比下降了4%。

日本船厂是日本两大造船巨头今治造船和日本造船联合（JMU）的合资设计公司。最新的订单将采用饭野海运、出光油轮、日本邮船和日本船厂共同组建的联盟所研发的船型概念，船舶全长340米，宽60米，深28.6米，满载吃水21米，载重量约309400吨。

除传统燃料外，该船还可使用甲醇作为燃料，并配备了轴式发电机，利用主螺旋桨轴的旋转发电，有望减少船舶产生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等空气污染物。

日本邮船与饭野海运、出光油轮和日本船厂在2024年1月共同启动了新一代环保VLCC概念设计的共同研究和开发工作，计划结合各自领域的专业知识，着手验证/选择新一代燃料和环保设备，推出概念设计，以期最终建造和运营新一代VLCC。

2024年10月，四家公司推出了采用甲醇作为新一代燃料的日本国内首款VLCC设计概念。以此为基础，当月饭野海运率先与日本船厂签署了首艘甲醇双燃料VLCC建造合同，这是日本第一艘甲醇双燃料VLCC，预计将于2027年交付，交付后将租赁给日本出光油轮。

甲醇有望为国际海事组织（IMO）制定的温室气体减排战略做出贡献。日本邮船称，与使用传统重油相比，甲醇可减少约15%的二氧化碳排放量。此外通过使用绿色甲醇，如以生物质为原料生产的生物甲醇，以及利用可再生能源产生的氢气和回收的二氧化碳生产的合成甲醇（电子甲醇），还可以将二氧化碳排放量降至几乎为零。

日本邮船于2023年发布了“NYK Decarbonization Story”，设定2050年温室气体净零排放目标。为实现这一愿景，公司持续推进船舶能效提升与替代燃料应用。此次签约的VLCC不仅是日本邮船船队中首艘配备甲醇双燃料主机的船舶，还将搭载大容量轴带发电系统。凭借卓越的能效表现与脱碳技术集成，该船将在未来原油运输绿色转型中发挥示范作用。

据了解，出光油轮是日本最大的独立石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）旗下子公司，为出光兴产运营VLCC和VLGC。目前，出光油轮旗下船队运营6艘自有VLCC以及11艘租赁VLCC，考虑到其船队中5艘VLCC船龄已经接近或超过15年，该公司必须考虑更新船队。