马士基集团总裁近日否认了订造新超大型集装箱船以维持其世界第一船东地位的压力。
    “我不认为我们需要对此做什么应对。我们认为还有很多方法增加运力。也不认为受到了什么压力。”他说。“任何和船厂新订单的谈判只是纯粹的猜测。这听起来像一个美丽的疯狂的梦。接下来几年有很多新船涌入市场，这应该是任何人需要担忧的问题。”
    但他表示在看到集装箱市场恢复正常时会重新启动新造船计划。
    “我们在和船厂商讨各方面的业务。目前，我们看到了在所有领域的经济建设和环保船发展中的机会。但是距离下订单应该还有些时日。”
    业内有消息称，马士基已经和几家韩国船厂开始进行谈判——包括韩进重工、现代重工、三星重工和大宇造船——订造多达10艘的13000TEU-16000TEU的超巴拿马型集装箱船。一些人预计这份订单在接下来2个月会确定，交付时间预计在2012年末到2013年。
    一位业内人士表示，对马士基订造下一轮超大型集装箱船并不惊讶 随着海皇轮船、长荣海运和南美轮船的大手笔订单后。马士基也希望继续维持世界第一的位置，因为马士基一直是位野心勃勃的船东。