基于“超低温储存技术将左右造船业未来竞争力”的判断，韩国HD现代集团计划将超低温液货舱技术整合为全周期平台的自主品牌“iZ”。

据悉，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋于5月7日通过专利法人申请了“iZ”商标，同时注册了30个指定商品。申请范围包括金属制煤气、液化气储罐；船舶、船用燃料罐；造船、储罐修理业等构成LNG燃料基础设施的核心要素。

由于涉及商标权等知识产权相关部分，因此由HD韩国造船海洋作为申请人开展“iZ”商标的申请工作，但在HD现代集团内部，确定是由HD现代重工主导，而实际使用“iZ”商标的主体也是HD现代重工。这也是韩国造船业界首次尝试将超低温液货舱相关技术品牌化。

HD韩国造船海洋相关人士在阐释“iZ”商标的内涵时表示：“‘iZ’的i是指intelligent(智能型)、integrated(综合)、IoT(物联网)，‘Z’是指‘from A to Z’，意味着从头到尾负责。体现了企业提供从液货舱设计、建造到航运、维护、管理等整个生命周期的综合工程解决方案的抱负。”

超低温液货舱是LNG需要维持零下162~163℃、液氢需要维持零下253℃以下的超低温特殊储罐，是船舶建造技术的核心领域。天然气在超低温下液化，LNG的体积压缩到六十分之一左右，液氢的体积则压缩到八十分之一左右。

韩国业界人士表示，韩国造船业在船舶、海工装备建造技术领域被公认为处于世界顶级水平，但在超低温液货舱等核心设备领域仍存在很高的海外依存度。

此前，HD现代集团于2023年5月举行了采用国产液货舱“KC-2”技术的韩国首艘LNG加注专用船命名仪式。此外，HD现代集团还于去年10月将基于AI的货物管理系统和新一代智能化解决方案“ISS 2.0”等新一代技术应用到船舶上，在LNG蒸发气体(Boil-off Gas)最小化、碳减排、航运优化等方面确保了竞争力。

因此，“iZ”能否在此技术基础上，成长为集超低温液货舱的设计、生产、运营、修理、信息提供等所有部分于一体的“综合解决方案”品牌，HD现代集团又能否借此成为液货舱市场的黑马,备受韩国业界的关注和期待。