日本邮船于5月26日宣布，其集团公司京滨船坞（Keihin Dock）子安工场建造的日本首艘全电动工作船“e-Crea”号正式完工并投入使用。

“e-Crea”号是一艘不配备发电机、完全依赖电池驱动的工作船，主要在子安工场为拖船的进出坞提供辅助作业。该船的最大特点是仅使用子安工场的陆上充电设施为船舶电池充电驱动，无任何二氧化碳排放，且相比传统燃油船噪音更低。

“e-Crea”号全长约9米，宽约3米，深约1.7米，定员14人，其小型船体集成了所需设备，适合在狭窄、转向半径受限的区域作业。

为了应对全球日益增长的脱碳海运需求，日本邮船积极探寻包括氨及其他先进替代燃料在内的新一代能源。全电动工作船作为可持续航运中最具前景的选择之一，由日本邮船集团唯一的造船子公司——京滨船坞引领这一创新举措，推动解决方案的革新并加速新技术的应用部署。

在建造技术方面，由于搭载了电动船特有的电池模块，船舶内部重量增加，船体平衡的维持与调整面临挑战。项目团队通过重新布局设备和电缆，最大限度利用船体内部空间，解决了这一难题。

另外，船上配置了多层水冷装置和空调管道，以保持关键设备和船舱内部的恒温。电池舱加强了防火和有害气体防护措施，并设计了高效通风结构，确保了作业安全。

日本邮船指出，在拖船和作业船上引入全电动船舶，不仅有助于船舶自身脱碳，还有望推动包括船舶进出港和维修在内的整个海运与港口服务体系的脱碳进程。

日本邮船集团将继续开展电动化技术的研发，并考虑将其逐步应用于大型船舶。集团计划将“e-Crea”号积累的经验与运营数据，运用于计划2026年12月交付的电动推进拖船建造工作，以助力新一代节能技术及温室气体减排解决方案的开发。

据了解，日本邮船在今年早些时候宣布将建造搭载锂离子电池的电动推进拖船，新船由日本邮船负责概念设计，旗下京滨船坞建造，并将由集团子公司内海曳船株式会社运营。拖船电动化技术可直接利用再生能源发电，有助于未来实现“碳中和港口”。