6月3日，在挪威奥斯陆举行的挪威国际海事展会(Nor Shipping 2025)上，HD现代重工与韩国船级社(KR) 签署了开发10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的业务协议(MOU)。

乙烷运输船‌是一种专门用于运输液态乙烷的船舶，其核心特点是能够在零下94摄氏度的低温环境下稳定运输乙烷，属于高附加值船舶。乙烷是一种无色、无味、易燃的气体，在低温下会液化，使得其在运输过程中需要特殊的处理和设备。这也对船厂的技术能力和设计能力提出了更高的要求。

HD现代重工与韩国船级社此次共同开发的VLEC是可以装载10万立方米以上液态乙烷的大型船舶，其目标是在不大幅改变现有VLEC基本规格的情况下，最大限度地提高装载能力。此外，该型VLEC除了可装载乙烷之外，还采用了可以装载和运输LPG、丙烯等多种液态气体的设计，有望进一步提高船东的运用灵活性。

根据协议，HD现代重工负责该型VLEC的基本设计及船体设计，韩国船级社计划根据最新的天然气船结构规则及国际标准，研究设计的安全性和适合性，并授予概念认可(AIP)证书。

HD现代重工专务柳洪烈表示：“通过开发在同样的条件下运输更多液态乙烷的新一代船舶，再次证明HD现代重工的技术力将引领全球乙烷运输市场。公司最终将通过更加环保的船舶技术，提出满足客户收益性和可持续性的共赢解决方案。”

韩国船级社总裁李炯哲表示：“此次合作将成为新一代乙烷运输船开发的起点，意义重大。今后，韩国船级社也将积极为韩国船企提供技术支援，引领未来船舶技术的发展。”

值得一提的是，随着全球乙烷运输需求的增长和船东对船舶经济性要求的提高，VLEC正在成为船东的“新宠”。去年12月，三星重工宣布与亚洲地区船东签订了3艘VLEC的建造合同，总金额7422亿韩元（约合5.1亿美元、37.22亿元人民币），新船计划在2027年12月之前陆续交付。这是三星重工自2020年以来承接的首份VLEC订单。今年3月，三星重工又与日本商船三井签订了2艘10万立方米VLEC的建造合同，总金额4661亿韩元（约合3.22亿美元、23.24亿元人民币），计划在2028年2月之前陆续交付。这是三星重工自去年年底重返VLEC建造市场以来，时隔不到一个季度再次承接VLEC订单。

同时，HD现代重工也在今年3月承接了马来西亚国际航运公司（MISC）的2艘10万立方米VLEC订单，合同总金额为4588亿韩元（约合3.187亿美元、22.87亿元人民币），计划在2028年年底之前陆续交付。

据悉，印度石油天然气公司（ONGC）近期正在寻求订造3艘10万立方米VLEC，已向HD现代重工、韩华海洋、三星重工询价。