近日，总部位于丹麦哥本哈根的投资公司Capito Capital Management即将在支线集装箱船领域进行首次投资，目标锁定在1000至3000 TEU支线集装箱船。

Capito Capital Management首席执行官Christian Friis表示：“我们将持续关注支线集装箱船这一领域，我们认为这是当前航运业最令人兴奋的细分市场之一，而且完全处于投资不足的状态。当前，小型船舶的订单量处于历史低位，因此我们认为该领域存在巨大机会。”

近日有报道称，Capito Capital Management正在对中国船东旗下1781 TEU支线集装箱船“H Mercury”轮（2022年建造）进行收购，但Christian Friis否认了这一报道。

据报道，中国近海班轮运营商兼船东StarOcean Marine以约3450万美元的价格出售“H Mercury”轮，交易包括与以色列班轮运营商以星航运（Zim）至7月的剩余租约。据悉，该笔交易反映了中国建造的“H Mercury”轮的价值大幅上涨——其2021年的订购价仅为2300万美元。

Christian Friis证实，尽管Capito Capital Management并非买家，但公司已接近在支线集装箱船领域完成首笔收购。

Christian Friis近期领英（LinkedIn）动态显示：“我们认为，对于寻求涉足集装箱航运的长期投资者而言，这可能是一个战术性切入点，与引人注目的超大型集装箱船（ULCV）相比，该领域更具防御性和小众导向。Capito Capital Management对激进的资产交易不感兴趣，我们不追求快速获利，更关注船舶是否附带期租合同。因为我们寻求更稳定的现金流，降低投资者风险。”

今年，Capito Capital Management正经历转型，其瑞典母公司Ramlosa Shipping已获得40%的股份。

目前，Ramlosa Shipping已涉足集装箱船领域，与包括德国Leonhardt & Blumberg在内的金融投资者共同投资了2艘小型集装箱船：一艘是去年以2800万美元收购的3534 TEU集装箱船“Hansa Africa”轮（前身为“Pescara”轮，2010年建造）；另一艘是925 TEU支线集装箱船“Perseus”轮（2008 年建造）。

此外，Ramlosa Shipping还投资了8556立方米液化石油气（LPG）运输船“Leonardo B”轮（2003年建造）和37596载重吨（DWT）化学品船“Chemtrans Mobile” 轮（2016 年建造）。