航运界网消息，巴拿马运河管理局负责人表示，一项拟议中的价值230亿美元的全球港口交易（其中包括两个巴拿马码头），或将对巴拿马运河长期以来保持的中立承诺带来影响。

据英国《金融时报》（Financial Times）报道，此次交易涉及总部位于中国香港的和记实业有限公司出售的43个港口，买家是由地中海航运（MSC）和贝莱德（BlackRock）子公司牵头的财团。此举引发了MSC竞争对手的担忧，他们担心对全球港口基础设施的更大控制权可能会为其带来不公平的商业优势。

巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vásquez指出，这种所有权的集中可能会使某些航运公司处于不利地位，并对运河在各国之间的中立立场构成挑战。他表示：“如果按照我们目前所了解的交易结构进行，存在运力集中的潜在风险。”“如果属于一家综合或单一航运公司的码头运营商高度集中，这将损害巴拿马运河在市场上的竞争力，也有悖于中立原则。”

《金融时报》指出，这番言论是在美国总统特朗普多次威胁要“夺回”运河后出现的。该运河最初由美国工程师完成，1977年至1999年期间，根据一项规定巴拿马运河永久中立的条约，控制权逐渐移交给巴拿马。

业内人士指出，正在进行的交易使得巴拿马成为中美贸易紧张局势的焦点，目前财团正在寻求中国反垄断机构的批准，而这种行为也加剧了主要行业参与者之间对运输路线的竞争。今年4月，马士基收购了一条与巴拿马运河平行的铁路。正如Ricaurte Vásquez所说，“这已成为转运能力的一个重要战场”。

同时，巴拿马运河管理局还在评估，如果和记实业有限公司的客户选择搬迁，对集装箱吞吐量的潜在影响。Ricaurte Vásquez表示，与其等待结果，不如考虑在太平洋一侧的科罗萨尔港（Port of Corozal）重新建造一个码头的可能性。“与其对现状感到遗憾..不如趁此机会提出新的方案。”

据介绍，为了应对2023年严重干旱造成的不利影响，巴拿马运河管理局正在探索实现水源和业务多样化的途径。其中一项提议就是在运河沿线修建一条每天可运输多达100万桶液化石油气（LPG）的管道，从而为液化天然气（LNG）等其他货物的运输腾出通道。同时，该管理局在5月底对佩德罗·米格尔船闸（Pedro Miguel Locks）的西航道进行了维护，这是其基础设施计划的一部分。

此外，Ricaurte Vásquez还回应了美国提出的政府船舶免费通过运河的要求，并澄清道，免费不是一个可供选择的选项，对于巴拿马来说，该要求已经违反了法律。