日前，印度喀拉拉邦当地警方正式对全球最大班轮公司地中海航运（MSC）、沉没集装箱船“MSC Elsa 3”轮船长及船员提起法律诉讼，指控其在船舶营运及危险品货物管理方面存在严重疏忽。

据悉，“MSC Elsa 3”轮于5月24日沉没在印度西南海岸外海，当地警方依据印度法律程序提交了“初步信息报告”（FIR），指出该轮在航行过程中存在“危险操作、危害航行安全、以及在运输有毒、易燃及爆炸性物质方面管理失当”的行为。

此次立案是应一名居民及当地渔民社群的联合申诉而启动的。报告指出，船方明知船上载有危险化学品，仍在操作上存在明显疏漏，事故不仅对环境造成破坏，更对依海为生的渔民群体带来直接经济损失。事故发生后，包括塑料颗粒在内的有害物质被冲上岸，造成海滩污染，引发广泛关注。

此前，喀拉拉邦政府在是否提起法律程序上面临巨大政治与公众压力，因事故发生海域位于印度12海里领海外，当局一度担心法律效力不足。有媒体报道称，政府原计划与MSC及其保险公司寻求和解，也有声音指政府意图维护与MSC的合作关系。MSC目前是喀拉拉邦维津贾姆国际港的主要合作船公司之一。本周，MSC一艘24000TEU超大型集装箱船首次靠泊该港，刷新了印度接靠最大集装箱船的纪录。

另据调查，事故或与船舶压载水系统故障有关，该系统失灵可能造成船体严重倾斜。印度媒体也质疑该轮技术状况，称其在2023年和2024年分别接受印度港口国监督检查时曾被发现存在多项缺陷，虽未被扣船，但船况堪忧。不过，法国BV船级社方面表示，该轮证书齐全有效。

关于危险货物详情，官方报告指出该船共载有640个集装箱，其中12个装载电石（碳化钙）。截至目前，已有61个集装箱被冲上岸，其中51个已被打捞。

印度海岸警卫队则在持续推进海滩塑料颗粒污染清理工作。这些微塑料颗粒易对海洋生态造成长期影响。据不完全统计，至今已从当地海滩清理出超过500公斤相关塑料颗粒。

目前，沉船残骸位于喀拉拉邦外海38海里处，打捞工作于本周正式启动。水下机器人（ROV）与潜水员已展开调查，并将尝试封闭燃油舱以遏制轻微的油污泄漏。根据救援计划，当局计划于7月初抽排残留燃油，以避免更大范围的环境污染。