近日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾，由上海振华重工集团为中交二航局建造的世界最大打桩船“二航长青”轮成功将一根长103.5米、直径1.8米、重达99.6吨的巨型钢管桩精准沉入预定海床，顺利完成通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最后一根钢管桩施工。

此次海中引桥采用钢管桩与钻孔桩复合基础结构，其钢管桩基础堪称“钢铁巨阵”。单个墩由13根直径1.8米至2.2米的钢管桩组成，设计桩长在94米至110.5米之间，单桩最重达172.3吨，桩径、桩长、重量等多项指标均刷新世界跨海铁路大桥纪录。

杭州湾海域环境复杂，一年有效作业时间不足200天，对设备性能和施工效率提出极限挑战。“二航长青”轮于今年2月17日从振华海工码头启航，奔赴杭州湾建设一线，成为此次施工的核心利器。

“二航长青”轮是振华重工继140米级打桩船“一航津桩”之后建造的又一项“定海神器”，是目前世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，为深远海跨海桥梁、海上风电等海洋工程建设提供重要支撑。

“二航长青”轮总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。该船核心设备油缸由我国研发，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。油缸重385吨，直径近2米，总长28米，体积、重量均全球第一，打破了世界纪录。