希腊船东持续扩大船队规模，在日本造船厂增订散货船。

据悉，DryDel Shipping近日与日本造船联合（JMU）和今治造船的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）签订一艘64000载重吨Ultramax型散货船建造合同，预计新船将于2028年交付，具体价格并未公布。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000/64500载重吨传统燃料散货船新造船价格约为3350万美元，相比去年同期的3400万美元下降了1.5%。

这是DryDel Shipping新造船计划中的第10艘船舶。值得一提的是，该公司所有的订单均由日本船企建造，船型从好望角型到灵便型不等。

最新订造的Ultramax型船将采用节能船体设计，配备符合Tier III标准的发动机和先进节能技术，包括混合鳍（Hybrid Fin）和WAD（Weather Adapted Duct），从而实现更低的排放和更高的燃料效率。

DryDel Shipping首席执行官Delaportas强调：“尽管当前市场环境充满挑战，我仍为我们能与久负盛名的今治造船再度合作开展又一高品质的新造船项目感到自豪。这进一步巩固了我们对日本造船业一贯的信任与承诺。我坚信干散货航运市场的长期潜力，这艘新船正体现了我们的前瞻性战略。每艘新船都是对公司未来的战略投资，也是船队现代化计划的重要组成部分。”

去年11月，DryDel Shipping首次进军好望角型船领域，在名村造船下单订造两艘18.2万载重吨散货船新船，同样计划2028年交付。DryDel Shipping虽未公布具体价格，但透露这两艘船将配备洗涤塔。

据了解，DryDel Shipping原名Meadway Shipping，成立于2021年，在去年2月宣布更名进行品牌重塑。当时该公司在社交媒体上称，更名为DryDel Shipping将开启新的篇章，展示公司对卓越服务的坚定承诺以及大胆、创新的工作方法。

去年11月，DryDel Shipping首次进军大型散货船船领域，在名村造船下单订造两艘18.2万载重吨好望角型散货船，新船将配备配备脱硫装置，预计将于2028年交付。

DryDel Shipping官网资料显示，目前该公司拥有一支由13艘40000至82000载重吨散货船组成的船队，平均船龄为4年，此外还有17艘租入散货船。

根据克拉克森的数据，连同最新订单在内，DryDel Shipping目前共有10艘在建新船，全部由日本船企承建，将在2025年至2028年间陆续交付。其中包括大岛造船2艘42300载重吨散货船、新来岛造船1艘64000载重吨散货船、常石造船菲律宾宿雾船厂2艘63300载重吨和1艘66000载重吨散货船、舟山常石造船1艘63300载重吨散货船以及今治造船1艘63370载重吨散货船。