时隔短短两个月，希腊船王George Procopiou再度回归中国船企下单订船，凸显其对中国船企的高度认可与长期信任。

据外媒消息，George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management在新时代造船增订6艘15.9万载重吨苏伊士型油船。新船将采用传统燃料，配备脱硫装置，预计将在2028年交付，每艘造价在7800万至7900万美元之间，6艘总金额约为4.68亿美元至4.74亿美元（约合人民币33.64亿元至34.07亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新船价格为8600万美元，比去年同期的8950万美元下降4%。

这是Dynacom今年4月与新时代造船签订的2艘苏伊士型油船建造合同中的备选订单。业界人士指出，Dynacom在短时间内重回新时代造船再下大单，显示出其对新时代造船和中国船企的持续信心。

Dynacom的订单正值美国政府针对中国造船业的301关税威胁压力缓解之际。此前，在美国贸易代表办公室（USTR）2月底发布的针对中国航运、物流及造船业的301条款草案之后，中国船厂的新船订单一度陷入停滞，新造船价格也出现下跌。但随着4月中旬USTR发布修订计划，放宽了收费标准，紧张局势有所缓解，船东与中国船厂之间停滞的订单谈判纷纷重启。

最新的订单将使Dynacom成为全球油船手持订单最多的船东。根据克拉克森的数据，Dynacom目前有56艘油船正在建造，而其中除了去年10月韩国三星重工承接的4艘15.8万载重吨苏伊士型油船之外，其余52艘全部由中国船企承建。

值得一提的是，三星重工已经将这4艘苏伊士型油船的整船建造工作分包给了太平洋海洋工程（舟山）有限公司。这份订单标志着舟山太平洋海工将首次进入苏伊士型油船建造领域，是舟山太平洋海工建造的最大船舶。

除了56艘在建油船之外，Dynacom目前还有26艘Kamsarmax型散货船正在中国船企建造，以及6艘20万立方米LNG船正在韩国HD现代重工建造。

据国际船舶网了解，希腊船王George Procopiou旗下拥有油船公司Dynacom Tankers Management、散货船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三驾马车”，船队总数达170余艘，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录，是希腊第五大船东。

Procopiou在2023年4月启动了新一轮订船计划，两年多时间里订造了近百艘新船。而新时代造船正是Procopiou在这一轮订单潮中最青睐的中国船厂之一。克拉克森的数据显示，

Procopiou旗下的Dynacom已经在新时代造船陆续订造了多达30艘油船，包括2艘11.5万载重吨成品油船、4艘32万载重吨VLCC、6艘75000载重吨成品油船和18艘15.9万载重吨苏伊士型油船。

Dynacom的最新订单也进一步巩固了新时代造船目前作为全球最大油船建造商的领先地位。根据克拉克森的数据，当前新时代造船油船手持订单共计83艘1187万载重吨，是全球唯一一家油船手持订单超过1000万载重吨的单体船厂，遥遥领先排名第二的大连造船（42艘854万载重吨）。

据了解，新时代造船创建于1971年，是一家集船舶设计、制造于一体的大型民营企业，是全国第一家建造万吨轮（1996年）的地方船厂和是全国第一家建造大型LNG双燃料动力船（2019年）的民营船厂。公司总资产超400亿元，占地面积约260万平方米，岸线全长约3200米，现有船坞3座、舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装焊车间等配套设施。

新时代造船主要产品为中大型传统动力和LNG双燃料动力散货船、油化船和集装箱船，包括5万吨化学品船、32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）、32万吨超大型油船（VLCC）、11万吨/15.8万吨油船、21万吨散货船、8100TEU-18000TEU集装箱船等高技术绿色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共计427.07万载重吨，交船数量创出历史新高，造船完工总量位列全国前三。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，新时代造船手持订单共计164艘2260.89万载重吨，其中散货船8艘、油船83艘、集装箱船73艘，交船期排至2029年。