7月23日，中船澄西船舶修造有限公司为浙江海运新加坡公司与华夏金融租赁有限公司建造的39号8.2万吨散货船“PACIFIC HIBISCUS（太平洋木槿）”轮（CX0843）签字交付交付，较合同期提前161天。

“PACIFIC HIBISCUS”轮是中船澄西为华夏金租批量建造8.2万吨级散货船中的第二艘，也是中船澄西造船2号线“总段搭载+坞内合拢”建造方针的主建船型。总段进坞合拢期间，通过持续优化系列船建造工艺，有效提升总段建造与吊装定位效率，显著缩短总段吊装定位时间。此外，项目团队以“持续改善”为核心，积极推进开展全流程全领域精益管理工作；建立柔性拉动式标准计划体系，通过工序前移和“商品化转序”，不断缩短建造周期，总段吊装周期缩短至8天，主船体贯通缩短至10天。

6月3日，该船顺利出坞，完整性达到新高，49天坞期刷新2号线建造最短坞期纪录。同时，船舶出坞完整性指标再创历史新高。全面达成“结构零扫尾”目标；货舱、压载舱、机舱油水舱及艏部舱室涂装基本完成。船舶出坞后，码头系泊团队接续奋斗，充分发挥完整性优势，加快码头系泊进度，码头系泊周期50天，仅用3天就高效完成试航任务。

项目团队以小时为单位响应速度和执行力、一流品控水平、一心为船东服务理念给华夏金租留下了深刻印象，交付当天发来表扬信，对“PACIFIC HIBISCUS”轮卓越性能表现和建造质量赞不绝口。

据了解，“PACIFIC HIBISCUS”轮是华夏金租建造的长期经营性租赁给浙江海运新加坡公司的新一代KAMSARMAX型82000载重吨新造散货船，也是继上月交付的“PACIFIC IRIS”后的第二艘82000吨新建船舶。该船属于第四代KAMSARMAX型82000载重吨散货船，设计标准化范围、造船建模指标较以往散货船大幅提升，具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织T3排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，全船安装了满足印度最新要求的CCTV，入级中国船级社。

“PACIFIC HIBISCUS”轮的交付标志着浙江省海运集团的租赁船队又增加了新成员，吨位数又有了进一步的增加，船队的船龄结构又有了进一步的优化，同时也拓展了船型布局，更为公司“十五五”时期的运力发展创造了良好的开端。