海运咨询机构Sea-Intelligence指出，主要贸易航线运力的剧烈波动可能给港口运营带来挑战。

该机构分析显示，自2020年以来，航运公司在主要航线（尤其是亚欧航线）的周运力波动幅度显著增大。

这项研究聚焦2011-2025年14年间，每周从亚洲出发至欧洲及美国的4条最大航线的船舶数量与吨位变化。

数据显示，2020年后亚欧航线船舶运力的平均波动幅度较疫情前增长逾一倍。

具体而言，亚洲-北欧航线运力波动从疫情前的12.3%升至29.6%，亚洲-地中海航线从13.9%攀升至29.1%。

太平洋航线虽也出现较大周际波动，但增幅相对较小：亚洲-美国西海岸航线平均波动率从18.6%增至30.3%，亚洲-美国东海岸航线则从21.9%上升至32.5%。

Sea-Intelligence分析认为，如此剧烈的周际运力波动将直接影响港口运营。由于货物到港时间变得极不规律，可能港口面临诸多挑战。

欧洲港口长期受困于供应链瓶颈、拥堵及延误问题，船舶到港时间的变化正是症结之一。当前欧洲港口拥堵的成因复杂，但货物流动的不均衡性无疑是重要诱因。