新签订单数量环比减少45艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年8月10日），2025年7月份全球新签订单97艘，共计2,861,435CGT。与2025年6月份全球新签订单142艘，共计3,573,211CGT相比较，数量环比减少45艘，修正总吨环比下降19.92%。与2024年7月份全球新签订单180艘，共计4,938,371CGT相比较，数量同比减少83艘，修正总吨同比下降42.06%。

从船型上来看，散货船12艘，共计2,520,000载重吨；油船15艘，共计3,174,000载重吨；化学品船5艘，共计174,800载重吨；集装箱船42艘，共计329,884标箱；液化气船6艘，共计318,660立方米；其他船型5艘，共计62,818CGT；海工船12艘，共计100,603CGT。

从订单类型来看，散货船新签12艘好望角型散货船；油船新签9艘VLCC、2艘苏伊士型油船、4艘小型油船；集装箱船新签14艘超巴拿马型集装箱船、8艘巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船和18艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单97艘，合计2,861,435CGT，其中中国船厂接获71艘，合计2,131,604CGT；日本船厂接获6艘，合计114,483CGT；韩国船厂接获11艘，合计435,588CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的74.49%、4.00%和15.22%。

2025年1-7月新船订单999艘，合计61,720,961载重吨，与2024年同期的新签订单2,411艘，合计122,207,874载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌58.56%和49.50%。

从船型上来看，散货船133艘，共计13,827,602载重吨；油船100艘，共计12,687,829载重吨；化学品船82艘，共计2,074,649载重吨；集装箱船262艘，共计2,551,140标箱；液化气船64艘，共计3,620,546立方米；海工船198艘，共计1,183,539CGT；其他船型160艘，共计3,661,143CGT。

从国家来看，中国新签订单536艘，合计13,898,416CGT；日本新签订单110艘，合计1,555,789CGT；韩国新签订单128艘，合计5,360,822CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的56.56%、6.33%和21.82%。

全球手持订单6,121艘，中国船厂3993艘占全球市场份额65.23%

据统计，截至2025年8月10日全球船厂手持订单6,121艘，共计164,787,631CGT。和2025年7月9日统计的6,164艘，合计165,230,949CGT相比，手持订单数量环比下跌0.70%，修正总吨环比下降0.27%。

其中中国船厂手持订单量为3,993艘，共计99,503,349CGT，艘数占全球市场份额的65.23%，CGT占60.38%；日本船厂的手持订单量为746艘，共计13,346,211CGT，艘数占全球市场份额的12.19%，CGT占8.10%；韩国船厂的手持订单量为672艘，共计34,477,115CGT，艘数占全球市场份额的10.98%，CGT占20.92%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1,390艘，共计115,985,784载重吨；油船手持订单量为1,524艘，共计108,056,513载重吨；集装箱船手持订单量为954艘，共计9,872,507TEU。

完工量环比下降6.56%，散货船和化学品船交付最多

2025年7月份全球船厂共交付新船221艘，共计8,074,942载重吨。与2025年6月份全球新船交付订单242艘，共计8,641,443载重吨相比较，数量环比下降8.68%，载重吨环比下降6.56%。与2024年7月份全球船厂共交付新船289艘，共计7,224,813载重吨相比较，数量同比下跌23.53%，载重吨同比上升11.77%。

从船型来看，散货船的交付数量为40艘，共计2,561,428载重吨；集装箱船的交付数量为21艘，共计136,933TEU；油船的交付数量为23艘，共计1,835,385载重吨；化学品船的交付数量为27艘，共计808,743载重吨；液化气船交付数量为12艘，共计1,533,000立方米；海工船交付数量为48艘，共计32,632载重吨；其他船型交付数量为50艘，共计433,075载重吨。

2025年1-7月全球船厂共交付新船1,758艘，共计56,044,894载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单1,827艘，共计55,109,621载重吨相比较，数量同比下降3.78%，载重吨同比上升1.70%。

从船型来看，散货船的交付数量为304艘，共21,033,676载重吨；集装箱船的交付数量为164艘，共计1,290,480TEU；油船的交付数量为118艘，共计8,273,319载重吨；化学品船的交付数量为120艘，共计3,323,503载重吨；液化气船交付数量为69艘，共计8,385,437立方米；海工船交付数量为642艘，共计1,427,851载重吨；其他船型交付数量为341艘，共计2,923,287载重吨。

三大船型新船价格涨跌不一

7月份散货船新船价格指数环比下跌1点，为169点；油船新船价格指数环比上升1点，为213点；集装箱船新船价格指数环比持平，为117点。

7月份，除灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT)、巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格分别为7350万美元、3650万美元、3350万美元；灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比下跌45万美元至2648万美元。

油船新造船价格，除苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所下跌以及灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比下跌50万美元至8600万美元；灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比上升50万美元至4900万美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为12600万美元、7200万美元、5900万美元。

集装箱船新造船价格，除超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)新船价格环比下跌100万美元至1.78亿美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别为2.73亿美元、1.3亿美元、6050万美元、4500万美元、3200万美元和2450万美元。