第3季是集装箱船运市场传统大旺季，今年货运量相当满，所以各航线都借机开征各项附加费，7月份顺利加收后，8月15日美国线又成加收旺季附加费，使得今年第3季美国线的运价已经创下近10年来新高，长荣、阳明第3季获利出现想象空间，分析师预估全年获利可望达百亿元。
    今年美国线的业绩表现亮丽，美国线今年7月份已开始加收旺季附加费，8月份又少见再度加收旺季附加费，美西线加每40呎加收200美元、美东线则是加收400美元，使得今年第3季美国线的运价写下近10年来的记录。
    由于8月及9月是美国线及欧洲线载运量最大的时间，随着旺季附加费的开征，台湾长荣、阳明两家以远洋线为主的业者，第3季获利还可望缴出佳绩，走出去年同期大幅亏损的阴霾，分析师预估长荣、阳明今年全年的获利可望重回百亿元水平。