"２０１０年，中国海上油气产量将达到５０００万吨油当量。"十二五"期间，公司计划在中国的近海大陆架和大陆坡上再建５０００万吨的原油产能，相当于一个"海上大庆"，这其中对海洋工程装备需求很大，" 中海油工程建设部总经理金晓剑１日说出的这番话，让台下的海工装备制造商颇为振奋。
    金晓剑是在振威集团主办的"２０１０中国海洋油气钻采与工程装备高峰论坛"作上述表示的。中国石油和石化设备工业协会常务副理事长赵志明也指出，全球近十年来发现的大型油气田中，海洋油气田占６０％以上，尤其是３００米以上的深水海域资源非常丰富。目前，我国的海洋原油探明率仅为１２.３％，海洋油气开采还有很大潜力可挖。特别是在广袤的南海深水海域，国内企业尚未树起一座井架。
    要发展海洋油气开采，安全可靠的海洋工程装备是物质基础。赵志明介绍，我国现有的钻井平台和海上生产装置工作水深基本在５００米以内，其中自行设计建造的设备工作水深大都在２００米以内，而南海海域水深在５００-２０００米，这要求海洋工程装备加快向深水发展。
    在巨大的市场机遇面前，国内很多企业纷纷上马海工项目，包括船舶行业龙头外高桥船厂和大连船舶重工集团、港口机械龙头振华重工和集装箱龙头中集集团。部分企业在高附加值的深水作业设备方面颇有进展：如外高桥船厂为中海油建造的第六代３０００米深水半潜式钻井平台，熔盛重工为中海油建造的亚洲首艘３０００米深水铺管起重船。但大部分企业由于缺乏核心技术，只能聚集在中低端市场竞争。"总体而言，中国的海洋工程装备产业要逊于欧美的海工设计和关键设备供应商、新加坡和韩国的总建造商，处于全球第三阵营，"金晓剑指出。
    由于海洋工程装备不但能够支撑中国海洋油气的开发，也能带动冶金、机械和精密仪器等多个工业部门的发展，因此该产业目前已进入战略性新兴产业之列，未来有望受到国产重大技术装备"首台套"政策的支持。记者从论坛上获悉，"十二五"期间，中国海洋工程装备产业的总体目标是年产值达到１０００亿以上，占国际市场的份额达到２０％。同时要形成４个年产值２００亿元以上的产业基地，５-６个年产值１５０亿元以上的总承包商。
    要实现这个目标，国内的海工装备产业需要在两个薄弱环节上进行重点突破：其一是设计领域。目前，中集集团已争取到国家能源海洋石油钻井平台研发中心的落户，而振华重工的母公司中国交通建设集团则斥资１.２５亿美元收购了境外海工装备设计企业Ｆ＆Ｇ公司１００％的股权。其二是配套设备领域。之前我国的造船业因为在中速柴油机、甲板机械等船舶"内脏"方面依赖进口，被业界戏称为"船壳工业"。为避免重走老路，与会人士提出"十二五"期间海工装备产业核心配套设备的本土化率应达到２５％以上，成为我国造船工业"由大变强"的推动器。