福建福安白马河畔，数十个船坞停着几十艘已建好、快建好或建了大半的船舶，昔日热闹的建设场面已经不符存在，新年的气氛在这里很难找到。

二00八年的国际金融危机，让福建福安这个有着百年发展历史的中国民营船舶修造基地遇到了前所未有的困难，有近七、八成的船厂没有接到新的定单，一半以上的在建船舶可能会因船东毁约不得不停工。

国际贸易大幅萎缩航运业受到了重大打击，修造船舶订单相当部分来自各地航运公司的福建福安船舶产业，逐渐浮现出需求低迷、建造拖期、融资困难等行业隐患。

在这个船舶产业发展的“寒冬”里，福建福宁船舶重工有限公司却依然红火。据了解，目前该企业还有新加坡的六艘油轮、海洋工程船总造价约五亿元人民币的生产订单，另外总造价约五亿元人民币的数艘海洋工程船建造订单正在在洽谈中。

“新船型的建造，意味福安船舶产业的转型、产业建造水平的进一步提升，这是金融危机中孕育出的新商机。”在福建福安市船舶行业协会秘书长林小灵看来，金融危机带来危险，也带来了机遇。

“有了这些新船型，我们有信心度过这个‘寒冬’！”在福建福宁船舶重工有限公司总经理、高级工程师郑源眼中，金融危机虽然波及福建福安船舶产业，但在无形中也助推船舶产业转型提升，而这一段时间也是船舶企业练好“内功”、蓄势而发的难得时机。

新年开始，福建福宁船舶重工有限公司加快了公司改扩建工程，五千吨硒装码头等基础设施建设如火如荼，企业高层还筹划着继续增资扩大企业规模。

在人才储备上，福建福宁船舶重工有限公司同样彰显出战略眼光，不仅邀请美国船级社进厂举办焊工技能考级，让“焊将”们持证上岗、技高一筹，还网罗、储备各式人才，企业发展如虎添翼。“待船舶市场转暖时，企业将展现出更强的竞争力！”郑源话语坚定而执着。

有关专家称，随着国家四万亿扩大内需的推动，相应的贸易需求也随之复苏，大量建设工程的上马，更为船舶行业建造与之需求的工程船、疏浚船、海洋工程船、游艇以及修船、拆船等，提供了很大的发展空间。去年十一月中旬，国务院总理温家宝还先后视察了广州、上海等地船舶企业。目前产业转型势在必行，这将帮助福安船舶产业挺过“寒冬”。

据介绍，目前福建福安船舶行业现有企业八十四家，其中船舶修造企业四十二家，拆船及涉船企业四十二家，从业人员二万五千多人。一九九五年以来，福建福安船舶工业以每年百分二十的速度快速发展。在过去五年中，福建福安船舶行业共修造各种船舶三千多艘，其中建造出口万吨散货轮、万吨油轮、二千马力深海拖轮、万吨及以下集装箱货船三百五十多艘；修理外籍船舶一百三十多艘，最大吨位达到十二万吨。