10月23日早上8时30分许，初步痊愈的歌诗达“经典”号邮轮将从上海港起锚赶赴香港。
    邮轮数天前曾在长江口撞船事故中“受伤”，中海工业长兴修船基地仅用了96个小时，就让这艘受损较严重的豪华邮轮消除不适航的隐患，而从邮轮受损到整修完毕，也不过是5天5夜120小时多一点，这一速度在国际修船业内也属于非常快的。
    船侧大口子已“缝合”
    10月21日中午，记者来到中海长兴修船基地，受损的“经典”号就靠泊此地。在事故中，邮轮右侧船身受损严重，尤其是第五层船舱，被碰擦出一道长32米、高3.2米的大口子，受“波及”的客舱多达60间，其中11间破损尤为严重。
    从码头上看，那道大口子已经被“缝合”——重新焊接上了新钢板。而登上“经典”号，走进客舱，可见到多个客舱内的床铺、写字台等设施已经拆除，有的客舱1厘米厚的钢制舱壁被“豁开”，原本圆形的舷窗变形扭曲，可见当时撞击力量之大。
    至10月21日中午，有的客舱已重新开始铺地毯；预计今天，船身右舷外表就可以重新喷漆了。
    就近选择长兴基地
    本周一凌晨，歌诗达“经典”号邮轮在长江口与同向航行的“楼兰永恒”轮碰擦。“经典”号原计划去国外整修，但取消从上海港出发的一个航次后，“经典”号接下来还将开始香港-泰国-马来西亚-新加坡航次，如果空船驶往国外维修，船方将损失惨重，因此希望在上海做初步维修。
    当时“经典”号靠泊外高桥码头，离一水之隔的中海工业长兴修船基地非常近。长兴基地是国内最大的修船基地，拥有3500米的岸线和4000米的双层码头，每年到此维修的各种船舶300艘左右，而且“大小通吃”——世界上任何船型和规格的商船都能进基地维修。于是，“经典”号自然“舍远求近”，在19日早上8时30分靠泊长兴基地。
    外籍船东非常惊讶
    这次修复“经典”号，凸显了长兴基地在上海国际航运中心建设中的作用，发挥上海港作为邮轮母港的基础配套设施巨大作用。因为国际船队在欧美发生海事，等候十天半月才能进厂进坞维修是通常的安排，而“经典”号在发生事故后仅16小时就可以进厂维修，不仅彰显了上海港的水上公共安全事件善后能力和船舶维修能力，也使“经典”号外籍船东非常惊讶，船方正考虑把下一步的受损客舱的精修工程也交给中海工业。
    由于“经典”号急等着10月23日起锚前往香港开始下一个航次，船方给长兴基地96个小时的时间，这对长兴基地来说是一场攻难克艰战：工程主要包括右舷中部大面积船板更新，移除可燃物品，随后进行损坏切割、预制加工、现场装配、焊接打磨和涂装等多道作业，并大量更换了舷窗等舾装件。
    “中国船检、外方船级社等单位将在现场检查，从进度来看，‘经典’号完全可以在23日上午圆满完成本次修理，离开船厂码头。”中海工业有限公司总经理吴承业对此信心满满。
    歌诗达邮轮完成修复离沪  
    在18日返航中国途中与一艘货轮相撞的歌诗达“经典”号邮轮，经修复已达到适航条件，于昨天中午11时离开上海港前往香港，继续其在亚洲和中国的既定航线。
    “经典”号受损后选择了中海长兴修船基地做初步修复，经过96小时紧张抢修已初步“痊愈”——其受损的客舱已封闭，右侧船身换装了新钢板。修复工作由国际权威的意大利邮轮注册机构英国皇家造船协会、意大利相关部门及上海港务部门监督认证下完成。
    歌诗达“经典”号将于10月25日从香港启航，继续它的航程，运行两个从香港出发的13晚14天航次。