业绩遭遇大幅下滑，两战略投资者携手退出，中国长江航运(集团)总公司拟剥离滚装物流业务上市的计划或因此“生变”。
    11月2日起，深圳长航滚装物流股份有限公司一笔2.74%的股权(843万股)和一笔1.64%的股权(505.8万股)将同时在北京产权交易所挂牌，转让方分别是招商局物流集团有限公司和东风车城物流股份有限公司，挂牌价格分别为1812.45万元和1087.47万元。
    据了解，深圳长航是由深圳市长航实业发展有限公司整体变更而成，是长航集团为剥离滚装物流业务上市而于2008年初挂牌的公司。长航集团目前拥有长航凤凰和长航油运两家上市公司。
    经过近20年的发展，深圳长航已由单纯的航运企业快速发展成为海运、仓储、配送一条龙的专业整车物流企业，深圳长航在江海商品车滚装运输市场已占50%以上份额。
    从2007年10月开始，深圳长航就启动了上市融资计划，并在2007年底完成了引进招商局物流集团、东风车城物流作为战略投资者的工作，在引进两家战投后，深圳长航的注册资金达1亿元，招商局物流集团、东风车城物流分别占总股本的5%和3%。2010年4月16日，深圳长航股东大会作出决议，向公司增资3亿元，增资后，招商局物流集团和东风车城物流的持股比例分别下降为2.74%和1.64%，长航集团持有93.1%股权。
    按当时长航集团的设想，三家企业的联合可谓优势互补，深圳长航是国内最早、规模最大的专业化滚装运输航运企业；东风汽车拥有百万辆汽车货源和东风车城物流强大的公路配送能力；招商局物流集团则拥有品牌优势和先进的物流技术。长航集团高层当时表示，公司将与战略投资者一起共同做好股份公司的上市申报工作，力争实现股份公司在当年内上市的目标。
    分析人士表示，如今三年时间已过，深圳长航的上市计划仍未实现，公司的业绩今年也遭遇了大幅下滑，而两战略投资者的同时退出，更是使得公司的上市计划“雪上加霜”。
    财务数据显示，深圳长航2009年实现营收3.62亿元，净利润5532万元，净资产2.69亿元；今年1-8月，公司实现营收3.6亿元，净利润亏损1.22万元，但净资产上升到5.74亿元。颇为意外的是，此次挂牌却以2009年12月31日为评估基准日，净资产评估值为3.62亿元。
    对于受让方，两战投开出的条件是：合法设立并有效存续10年以上；受让方或其控股子公司净资产不低于1亿元人民币，最近年度营业收入在20亿人民币以上；受让方或其控股子公司拥有长江或沿海滚装经营资质，且自有滚装船舶不低于6艘。