台湾散装航商第三季季报已经全数出炉，中航和裕民由于今年第二、三季分别有出售旧有船舶的收入增加，累计至第三季的税后EPS以6.47元、6.33元稳坐散装航运每股获利的榜首和榜眼位置。而其它航商则因为本季波罗的海干散货报价指数(BDI)没有太大波动，实际经营状况并无显着改变，累计前三季获利状况分别为台航的3.06元、新兴的2.9元、益航的2.86元，以及四维航的2.46元。
    中航累计前三季营收36.28亿元，年减2.8%，在公告半年报时由于尚未处分散货船“中华鸿运轮”与阳明股票，每股税后获利被裕民挤下第一名位置，但随着业外收益在第三季浮现，累计前三季中航获利16.61亿元，年减35.6%，EPS为6.47元。
    分析师评估，中航船队5艘全数是海岬型船，明年料将承受市场运能供过于求的压力；但也有市场消息传出，中航明年有2艘船换约，合约价格可望更优于现行水准，上半年中航又计画出售船龄达25年的「中华伟运轮」，下半年则有台船打造的散货船投入营运，明年获利仍有机会和今年持平。