据伦敦11月5日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五仍处于一个月低点，但煤炭进出口贸易坚挺提振了巴拿马型船运费费率。
    经纪商表示，由于预期中国今年冬季将十分寒冷，因此电厂电煤需求不断增加，将在未来几个月支撑巴拿马型船运市场。而本周多数时间，来自中国的铁矿石询盘放缓令大型海岬型船的运费费率承压。
    波罗的海干散货运价指数周五下跌0.6%或15个点，至2,495点，连续第七日下跌，且创10月4日以来的最低点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
    干散货咨询机构Commodore Research经营主管Jeffrey Landsberg称，“由于亚洲电煤需求十分强劲，因此巴拿马型船的运费费率将持续反弹。”
    波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic''s panamax index)周五上涨0.74%，该型船舶平均获利升至18,580美元，为10月28日以来首度走高。而超灵便型船运价指数(Baltic''s supramax index)下跌1.63%。
    巴拿马型船运价指数在10月末一度短暂上扬，但本周租赁船只供应增加令其削减涨幅。
    波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
    海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动,因7月末印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。
    波罗的海海岬型船运价指数(Baltic''s capesize index)下滑0.42%，海岬型船舶平均获利下滑至39,873美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。
    “铁矿石现货价格反映中国需求强劲，”Dahlman Rose & Co公司称，“而干散货运费市场对近来强劲需求的反应比较慢，但运费费率料将在下周持坚。”
    经纪商称，印度铁矿石出口减少损及超灵便型船租赁市场。
    分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。