在经济减速的大环境下，达飞却出人意料地宣布正在考虑开辟一条新的亚欧航线。在公司近期的一份内部杂志上，这家法国的班轮公司表示将在今年7月开通FAL 5线，尽管在不久之前他们刚刚暂停了运营时间还不到5个月的FAL 4线。

　　不过，当被要求对此消息进行确认时，在新航线开通时间的问题上，达飞并不像在杂志上宣布的那样言之凿凿，只是表示仍在考虑FAL 5线这个项目。达飞的一名发言人说：“这一项目仍然存在，我们正根据市场情况考虑推出航线的最佳时机。”

　　然则，达飞亚欧航线的高级副总Nicolas Sartini在杂志中表示集团希望通过开辟新航线来巩固在亚洲市场上的领导地位。Sartini 说：“在全球经济动荡不稳的时刻，开辟新航线将是一个巨大的挑战，但这同时也将有助达飞占稳在亚洲市场上的领导地位，不仅仅是中国，还包括韩国、日本与越南等国家。”他接着说：“我们目前正在准备阶段，我们正向我们在全世界的代理征求意见，将依靠他们的经验，谱写下FAL业务的新篇章。”对于FAL 5线的运力配置情况，杂志中并未披露。不过，从目前公布的航线开通时间来看，恰巧与达飞定购的8艘13,300 teu新船的交付时间相近。据Sartini透露，这8艘新船将被投放到多条FAL系列的亚欧航线上。“这8艘船将是一大笔资产，配合我们业务网络的优势以及高素质的员工，这些船将使公司能够顺利应对任何挑战。”他说。

　　早在去年2月时，达飞就首次公布了开通FAL 4线与FAL 5线的计划。FAL 4线按计划已在去年7月先行开始运营，达飞与中海一共投入了8艘9,700 teu船。不过，到了12月中旬，为应对市场环境的变化，达飞宣布暂停了FAL 4线的运作。FAL 5线当时定于今年秋季开通，但最近几个月来，达飞一直对何时开通FAL 5线一事遮遮掩掩，直到在最近在内部杂志上公布。


　　FAL业务是达飞最重要的业务，专营亚欧航线，其中最主要的则是中国-欧洲航线。目前，FAL 1线配备了10艘船舶，其中1艘为11,000 teu，9艘为8,500 teu；FAL 2线配备了8艘9,500 teu船；FAL 3线配备了6艘8,500 teu船、3艘8,500 teu船。