在去年12月5日以663点创下22年新低后，截至当地时间1月12日，BDI小幅上涨17点报收于889点，在1个半月时间内反弹幅度超过30%。航运业人士指出，此轮BDI反弹可能是由于中国铁矿石库存逐渐消耗而部分刺激了运输需求。

　　“近期BDI的反弹，主要是得益于Capesize（海峡型散货轮）船运价指数BCI反弹的带动。”中海集团内部人士表示。不过，目前的反弹对于干散货运输企业来说仍然是杯水车薪。上述中海人士指出，BDI指数在1500点左右时，中海才能有不错的盈利，而在高位订船企业的保本点则需在2000点以上。该人士预计春节后各项利好因素将逐渐显现。首先，铁矿石库存会进一步消化。其次，铁矿石谈判结束后，国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口。最后，4万亿元的拉动计划在春节后会逐步落实，从而带动铁矿石的进口需求。因此，BDI回暖最快将于二季度出现。