美国海军实施抢滩登陆作战的未来核心——“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰(LPD-17)，最近成为口诛笔伐的对象。从11月初开始，美国《防务新闻》、《军事时报》、英国《简氏防务周刊》等专业媒体纷纷引用五角大楼消息人士的说法称，该舰因建造质量低劣，“在战斗环境中基本不具备生存能力”。人们不禁要问，负面新闻不断的“圣安东尼奥”级是一艘怎样的战舰？它为何会让具备世界一流水准的美国军舰制造业蒙羞？
    “海上基地”看起来很美
    诞生于新世纪初的“圣安东尼奥”级两栖舰，是美国为实施“由海向陆”战略而建造的新型多用途舰，其设计指导思想是：均衡装载人员、战车及物资；提高生存能力；以人为本，优化舰员的生活环境；一舰多用，不仅能在战时承担运输任务，为舰队提供防御能力并充当辅助医疗船，还能用于平时的警备、反恐、抢险救灾等快速反应任务。
    按照美国海军的规划，“圣安东尼奥”级将在“前沿部署”战略中扮演极为关键的“海上移动基地”。为此，每艘舰可搭载的兵力不仅包括800名海军陆战队队员、气垫登陆艇和新型远征战车(EFV)，还有MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。依托这些运输工具，该舰无需靠近海岸即可以“立体”方式向内陆快速投送部队，堪称美国海军未来远征打击群的绝对核心。
    此外，“圣安东尼奥”级还采用了大量智能化设备，可支持以网络为中心的海陆空联合作战，被誉为美军“信息化第一舰”。
    正是由于技术先进和地位重要，“圣安东尼奥”级与“濒海战斗舰”、“福特”级核动力航母等一起，被美国海军列为21世纪初的重点项目。目前，该级舰已完工5艘，4艘在建，总共计划建造11艘。
    部署仅一年就返厂大修
    尽管被加以诸多光环，“圣安东尼奥”级首舰“圣安东尼奥”号从开工到服役的数年间，却一直受到各种负面传言的困扰，军方也逐渐接受了该舰是一艘问题舰艇的现实。据不完全统计，“圣安东尼奥”号已暴露出的问题包括电缆铺设不当、焊接质量差、轮机控制系统故障、艉门液压系统失灵等，海军和主承包商诺斯罗普·格鲁曼公司为此焦头烂额。
    根据美国彭博新闻社披露的情况，美国国防部武器测试专员迈克尔·吉尔摩，今年8月向五角大楼汇报时指出，“圣安东尼奥”级两栖舰在遭受敌方武器打击时，“关键设备和控制系统的可靠性差”，“对抗多种威胁时的自卫能力不足”，且“维持和快速恢复任务能力不足”。更糟糕的是，该舰的导弹防御系统存在“工程上的缺陷”。
    报道称，“圣安东尼奥”号在2009年3月完成了惟一一次部署，2010年初便开进诺福克船厂大修。工程人员在调查动力系统振动问题时发现，柴油发动机和主减速齿轮基座的螺栓没有安装好，如果不解决，可能导致推进器毁坏。这次大修原计划花费4～5个月和500万美元。然而，美国海军海上系统司令部最新流出的消息称，情况远比先前估计的严重，工程可能要持续11个月，费用也上涨到3900万美元。
    2010年秋，舰队司令部负责人约翰·哈维下令全面调查“圣安东尼奥”号的质量问题。调查人员列举了许多因素，包括工艺差、初始设计存在缺陷、施工人员和舰员素质参差不齐等，不过，在建造过程中质量控制不力是主因。
    其他舰艇也被“传染”
    美国“军事潜望镜”网站19日刊登评论文章称，近年来，美国造舰计划管理混乱、成本失控、监管不良，这些都极大地影响了“圣安东尼奥”级的建造，使其品质大为降低。首舰“圣安东尼奥”号原定造价约8亿美元，最终却耗资18亿美元，超支一倍多。该舰2005年交付美国海军时，很多建造过程中遗留的隐患根本没有被排除。结果，它在随后的5年中修修补补，一直无法正常地执行战备任务。
    该级舰的二号舰“新奥尔良”号不仅出现与“圣安东尼奥”号相同的缺陷，甚至犹有过之。测试人员发现，舰上车辆储存区与泛水坞舱甲板的材质不佳，坞舱还遭到腐蚀，不合乎安全标准；船台甲板的风扇无法运转；车辆甲板的舱门不能正常运作；就连海军陆战队的士兵们也对舰上的铺位安排不满意，认为会影响适居性和值勤效率。
    类似的毛病还向其他级别的舰艇“传染”。诺·格公司同期建造的“马金岛”号(LHD-8)两栖突击舰同样遭遇了严重的电气设备故障，被迫在2008年宣布延期交付。
    针对以“圣安东尼奥”级为代表的美国海军新舰集中爆发的质量问题，有分析认为，随着美国政府财政赤字不断攀高，虽然海军装备采购仍然在国防预算中占据较大比重，但考虑到经济持续不景气，后续追加的资金恐怕不足以支撑庞大的造舰计划。海军军费的捉襟见肘难免引起一系列问题，可支配资金的萎缩，导致管理混乱的现象持续蔓延，最终反映为船厂的施工质量和建造规范走形。从这种意义上讲，“圣安东尼奥”级的困境只是个开始，美国海军今后的许多项目，都可能出现这样那样的质量问题，这一趋势在短期内将难以扭转。(特约撰稿　陈光文)