11月28日，重度海损运煤船“深能一号”在大连中远船务完成第一次坞内工程顺利出坞。在此次修理中，大连中远船务技术人员通过对强度、应力等各个指标的精密核算，创新思路，首创一套独特的封堵方案，确保了该船的顺利修复。
    “深能一号” 为双底单壳巴拿马型船舶，本次坞内工程历时25天，舭部和双层底钢板换新1050吨。该船由于尾轴、中间轴、轴密封、舵系、主机等受损严重，整个双层底需全部割除换新，钢结构近2300吨。
    该船修理工程总体分三期进行，对应每期工程进旱坞一次。因变形严重，期与期之间新、老结构的连接相当的困难。由于既要保证强度又要保证密性，同时还要最大限度的减少工程量，所以坞次转化过程中的结构控制成了重中之重。因此，技术人员设计采用了首创的封堵方案。该方案外底板不再保证水密，仅对内底板进行封焊，使内底板起到外底板的作用来保证船舶的密性，在内、外底横向位置做临时补强，使其具有足够的总纵强度。
    目前，该船全部工程已完成50%，边舱特涂已接近尾声，近期将进行500吨双层底钢板换新和机舱管系回装等第二期坞内工程。