据伦敦航运界权威报章劳氏日报报道，由于更多船公司申请破产保护和租家违约数字急升，乾散货租船公司和船东受到连锁反应影响，特别是部分亚洲船公司出现得不到租金而面临财困的情况。

　　业界人士称，全球经济发展放缓，令铁矿砂等原材料需求持续疲弱，运价在半年多时间内由历史最高，急跌至15年内的低位，令租家并未能履行原有的租船合约，是出现违约情况的导火线。

　　运价跌至15年低位

　　现时有船公司因得不到租金被迫申请破产保护，连带影响与其有业务联系的船东或租船公司的财务状况。有受租家违约影响的亚洲乾散货船公司高层表示，即使极力履行与其它船东的租约，缴付租金和其它费用，但其它租家的违约情况太普遍，部分船公司又受到破产保护，加上银行为减低风险而停止发放信贷，令公司根本无从筹措足够现金支持营运。

　　10宗租家违约在仲裁

　　现时有10宗租家违约的诉讼在伦敦法院等候仲裁，当中更牵涉澳洲大型铁矿集团FMG。据劳氏报道，而受影响的亚洲船东或租船公司，包括新加坡富顺船务、香港昌运海运（巴拿马）、天津海荣国际货运和北京世联航运及已申请破产保护的新加坡船舶经营商Armada等。而希腊的Angelicoussis、英国的Alpha Tankers和法国Classic Maritimes等欧洲乾散货船公司亦同样饱受租家违约拖累。

　　一名欧洲乾散货船公司高层认为，现时有太多租家不能履行合约，Armada申请破产保护亦是由于受租家违约情况普遍拖累。该公司早前称被3家已申请破产保护的船公司拖欠6700万美元，包括Britainnia、Pioneer Freight Futures和Atlas Shipping。他表示，只要有参与铁矿砂运输的船公司，现时都普遍要面对相同情况。

　　另外，船公司申请破产保护非但会在租约上拖累同业，同时可能会对远期运费协议（FFA）市场造成冲击。Armada较早前表示，仍拖欠总值7000万美元的FFA结算费用，昌运海运亦拖欠600万美元的FFA结算费用。