未来三年，一座占地面积350万平方米，海岸线长度3.9公里的临港造修船基地将在滨海新区落成。预计项目总投资近百亿元，每年将向财税缴纳30亿元，可提供十万就业岗位和发展平台。
    这片通过围海造陆方式开辟出的项目基地将按照造船、修船、非船、海洋工程和军工产品五大产业进行规划建设。在造船区域，华北地区最重吨位级50万吨级船坞将在这里诞生，与之交相辉映的是另一座30万载重吨级造船坞，这两个庞然大物将突破本市造船载重吨级4万吨的历史。在75万平方米的海洋工程与机械装备制造区域，有一套配置了大型机加工设备、起重设备的联合加工厂房，可满足各种船舶大型配件、重型机械大型结构件加工等要求，可生产冶金焦化机械、港口机械、传输机械、风力发电设备、环保设备等重型机械装备。此外，厂房中配备的港口机械等大型设备出海口、5000吨级平台滑道及相应设施，使其还具备了承接各类海洋石油平台建造的能力。
    临港造修船基地由天津新港船舶重工有限责任公司建造，该公司的前身是曾经赫赫有名的天津新港船厂。
    记者直击：船坞坞室主体成型
    记者在现场看到，临港造修船基地，靠近船坞的地块可见深不见底的柱桩，土地被挖土机翻得起落如山丘，几十台塔吊矗立其上，记者踩踏的地块将成为大型船舶组装平台。
    首条船已开工建造
    首先映入记者眼帘的是一个长520米、宽110米、深13.3米的大型船坞，它就是基地的重量级宝贝1号50万吨级大型船坞。在它的西侧是长440米、宽80米、深13.3米的2号30万吨级船坞，它们将共同承载着中船重工临港造修船基地大型船舶的建造任务。目前，1号、2号船坞坞室主体已经成型。
    目前新港船舶重工造修船基地的首条船已开工建造。这条为香港船东建造的5.7万吨散货船是本市有史以来建造的最大吨位船舶，它的建造标志着新港船舶重工从船台造船到船坞造船的根本性转变，也标志着新港船舶重工造修船基地正式投入生产。新港船舶重工有关人员告诉记者，船台造船是在有一定坡度的船台上进行分段搭载，之后下水移至舾装码头完成设备的调试；船坞造船是在造船坞中进行分段搭载，船体成型后，开启坞门，船舶被移至码头进行舾装，比船台造船省去了船舶下水这一环节。
    龙门吊车“超级大力士”
    目前，临港造修船基地现场最引人注目的是800吨的龙门吊车，记者看到，这个“超级大力士”矗立在1号造船坞南侧约200米的地方，70米高的两臂直指天空。这架起重机是1号造船坞的重要配备设施之一，是华北地区围海造陆土地上安装最重的可移动吊车设备，由此证明在围海造陆土地上从事重型装备制造的可行性。这架“超级大力士”可进行分段翻身吊重600吨，平吊吊重800吨，是华北地区起重能力最大的门式起重机，未来一艘艘几十万吨的巨轮将在它的吊装下完成组装和建造。
    不同厂房承担不同功能
    记者在现场看到舾装码头已全部完工，其东南侧排列整齐的厂房已全部完成了钢构架建造。新港船舶重工有关人员介绍说，按照造船专业化的分工，各个厂房具有不同的功能，生产着船舶的不同部分，最后到总组平台进行分段总组后，在船坞内完成船体组装。临港造修船基地预计2015年将全面竣工。