慧洋日前在台湾上市，公司75%股权集中在主要股东，其中，董事长蓝俊升的股票持有比例就高达50%，不免让外界联想到接班问题。是否传给自家人，蓝俊升说，这他现在不会说，但公司处处都是专业经理人，公司三大副总都是海事专家，三位独董更是他三顾茅庐请来的，比起接班，他更重视经营团队的专业。
    蓝俊升，出身于四维航运的蓝氏家族，也让过去亏损的益航转亏为盈，他对于航运经营有一套自己的想法，因此，11年前，他决定独资成立慧洋海运。
    老航海人说，一般航运经营者不懂船，所以，大多喜欢购买新船，来趋避二手船风险，然而，蓝俊升买船眼光的一流，他天生对船就有独特的鉴识能力，不仅能买到便宜的二手船，还能买到真正的好船，这点，从慧洋在金融海啸时就买了18艘船，其中3艘船价更是破天荒的便宜一事中，可窥见一二。
    蓝俊升经营船舶管理，挑选专业经理人，也是如此，现在慧洋的三位独立董事分别是前台湾住友商事社长岩永康久、前台航董事长黄仁宗以及前台船总经理李志城，三位专家分别拥有公司治理、海运航空以及造船领域长才。
    独立董事岩永康久曾经担任台湾日侨理事长，他说，他再也没有想过，有一天会回来台湾商界，刚开始蓝俊升找他担任公司独立董事时，他也犹豫许久，但是，蓝俊升跟他说，慧洋是一家走美国风格的公司，经营团队开放，信息也相当透明，他考虑许久后，最后决定到慧洋任职独董。
    蓝俊升认为，一家公司最重要在于经营，能够在各自的位置上找到适合的人，才是公司能获利的长久保证，目前公司的重要经营人才，都是他三顾茅庐，拜访了很多次之后，才愿意到慧洋任职的，他笑称，有了这一票经营团队，就算他有一天退休，也能对公司的永续经营感到放心。
    慧洋为台湾最具规模的散装船队船东之一，成立于1999年，初期仅有三艘船，目前已扩充至67艘船舶，其中长期租约船约55艘，自营船约12艘，预计五年后将达到100艘船规模，船队以轻便型、轻便极限型为主，船舶多样化及年轻化，在市场上具有高度竞争力，而且所有船舶均由日本一流船厂所建，例如今治、大岛、村上秀等，以确保船舶质量及稳定。