近日，美国Trilogy 旅游公司推出一艘19.5米长的‘Trilogy II’，该船是最新的一艘经过美国海岸防卫队认证的双体船，Trilogy 旅游公司是一个古老的家族企业，经营着毛伊岛和夏威夷的包租船业务。
    该船是由约翰马尔普斯负责设计，并由位于俄勒冈州波特兰的斯库那河工程船舶建造厂建造。
    斯库那河（Schooner Creek）有着33年建造现代化木船的历史。斯库那河有着恒定曲面（商标）系统的专利，这种系统采用19.8米的密封“半翻盖”模具和一个复合曲线船体模具来组装成船只。当两个凸型的船壳在龙骨处结合后，就形成了牢固的实木结构。
    这种方法特别适用于大型的全天候包租船舶，这些船只没有大量的内部陈设，这样就有效地减少了生产船舶时所需要的劳动。
    船壳的铺设层是由5层海上专用的胶合板组成，这些胶合板预先制定成固定的曲线或者放置在夹具“桩子”上。然后这些胶合板经过固定，裁剪，编号和按顺序铺设。
    船体两侧辅以四根长桁和环帧，这样使船体减少发动机运行时带来的压力和在停靠码头时所产生的疲劳损害，这种设置的效果远比在船体中加入玻璃纤维来的好。这艘船能容纳88个人。
    ‘Trilogy II’9.76米宽，并由两台283Kw的Yanmars引擎进行驱动，船只具有14节的巡航速度和24节的最高速度。
    恒拱板的使用也简化了机舱甲板和桥面的施工。在船舱内有配备齐全的小酒吧，服务区，休息区和一个有多媒体显示宽屏的娱乐中心。当然了，在每个船的前端有安全存储区域。
    船上的铝制桅杆是由多伊尔船型上巴伦杰船帆演变发展过来的。所有的甲板设备由哈肯公司提供，船上所有帆的控制由船尾的舵室完成。
    ‘Trilogy II’的成本超过200万美元。