12月10日，随着6S60MC和6S50MCC主机相继顺利交验，大连船用柴油机有限公司提前20天完成了全年造机计划：共建造74台主机，近150万马力，完成哈汽内外缸17套，加工外协机座、机架共14套。
    2010年，随着国际船市的深度调整，市场环境复杂多变。为了适应当前船舶市场的发展形势，尽最大努力满足船东、船检质量要求高、船厂纳期调整频繁的要求，该公司及时调整生产经营策略，在狠抓产品质量的同时，加强各薄弱环节的控制力度。同时，把生产、技术等准备工作做到前面。2009年11月份就着手今年生产准备工作，落实主机技术准备、零部件订购及到货期，细化计划管理，以生产节点计划指导生产。
    该公司通过加强质量过程控制和配套进度管理，合理安排主机试验台位，继续加大以总成部件为重点的模块化管理，实现了每月均衡生产。进入10月份以来，由于船厂计划调整、订货周期不足、配套厂家自身原因等诸多因素影响，配套件供货紧张态势逐渐凸显出来，并且出现了人和机床等配套件的现象。一些毛坯件和装配件如钢板、中间体、大锻件毛坯、增压器、活塞头等不能按计划组织进厂，而一旦进到车间就是急活儿。总装、机加、结构、内业等车间从公司大局出发，没有任何抱怨，配套部件一到，马上组织工人加班加点赶抢进度，把耽误的时间尽量抢回来。
    信息化建设也推动了生产的科学管理。生产处通过生产信息共享平台，实现生产管理动态信息网络化共享，使生产信息透明度和信息反馈速度大大加强，提高了生产组织执行力。另外，该公司还全面推进“6S”管理，努力提高主机清洁度，强化主机完整性，严格按试车大纲执行主机内试程序和主机出厂前扫尾确认制。今年没有一台主机因为船东、船检原因而二次动车，大部分主机交验过程都很顺利。尤其7RT-flex84T-D机，从技术准备、建造、调试到交验，一气呵成，受到船东船检的广泛好评。
    目前，2011年主机生产工作正有条不紊地进行，干部职工正在为明年生产开门红而积极工作。