据工商时报报道，Drewry预估全球集装箱船公司今年获利将达170亿美元新高，但警告运费升势将趋于偏软，营运成本相对增加，明年获利估计较今年大幅减少5成以上，对此，阳明海运董事长卢峰海、长荣海运董事长谢志坚都不表认同。
    卢峰海指出，今年广交会交易金额成长2成，感恩节与圣诞节销售情况不错，至于今年的高获利能否延续至明年，他则指出，现在的经济是政治经济，政治受很多因素影响，变化也会比较突然，欧洲多数国家积极释出振兴经济政策，因此估计明年欧洲景气会比美国好。
    谢志坚则指出，市场好不好主要看供需，去年因为金融海啸货的供给严重不足，船公司自发性的冻结舱位来因应困境，今年因为补货现象让货载冲出量来，进而出现船吨供给不足现象，明年集装箱船供给估计增加8.9％，美国线货载估计成长6到8％，欧洲线估计成长8％，供需应该满平衡的。
    谢志坚认为，明年市场情况和今年差不多，全球经济应该属于缓慢复苏局面，油价关系船公司营运成本，但是油价也是跟着经济情况走的，至于哪条航线会比较好是看船舶部署配置状况。
    第4季与第1季是集装箱船运市场淡季，卢峰海认为，目前运价虽然跌幅颇深，但是都属于正常状况，并没有超乎预期，明年能不能维持今年状况，还是看业界够不够审慎，审慎就会乐观。
    卢峰海看好明年欧洲线景气，他指出，欧洲各国政府的刺激经济政策明年将陆续启动，在「政治经济」主导下，市场变化加大，因此阳明为明年订下「应变」、「健康成长」的两大营运目标，以维持组织长期的成长性。不过阳明高阶也坦言，今年获利亮眼，也垫高了基期，明年是不容易优于今年。