时序进入2011年，全球散装航运市场由于海岬型船(Capesize)与巴拿马型船(Panamax)的供过于求疑虑持续升高，相对地，市场上轻便型船的船舶年龄高于20年者比重逾半，未来拆解压力最大，运能供不应求状况下，运价将相对抗跌，因此主要经营轻便型船的散装船东四维航与KY慧洋，今年营运展望可望优于其它经营大型船舶的散装船东。
    四维航和KY慧洋分别由澎湖蓝氏家族兄弟经营，哥哥蓝俊德掌舵四维航、弟弟蓝俊升则主持KY慧洋。两人在经营上，也同样以向日本船厂打造优质船舶为主轴策略，虽然2家公司去年都因为日币贷款部位较大，在日币升值期间对公司产生汇兑损失，然而以国际汇市走势来看，由于台币已升至29元兑1美元位置附近，今年2家公司获得汇兑利益回冲的机会相当大。
    四维航和KY慧洋皆以签订长约锁定营收的方式，藉以稳定公司在轻便型船舶市场的获利能力，也确保了公司在BDI波动期间，经营状况不受到市场惊涛骇浪的侵袭。另一方面，持续打造的新船投入营运，也为2家公司未来5年内面对轻便型船供不应求的市况，提供了稳定的获利基础。