长航凤凰最大的18万吨散货海船ER北仑号在香港公司。目前投入的6艘远洋船均实现全球化航行。
    2009年10月，长航凤凰香港公司“吉海号”首次投入营运，标志着香港公司进入远洋环球运输航线。
    历时一年，香港公司秉承“特色化经营、集约化管理”的经营管理方针，发展长航凤凰远洋运输板块，坚持按国际规则运作，坚持走市场化道路，企业效益取得了好的业绩，全年创利6000多万元。安全局面稳定，未发生等级事故，所属船舶7次通过澳大利亚、日本、韩国、瑞士、巴西、美国等国的PSC检查，其中4次无缺陷通过，滞留率为零。受到了港口国的普遍赞誉，塑造了公司品牌，赢得了业界声誉。
    特色化起步　集约化做优
    香港公司采取经营和管船合一，境外注册、境内运作的模式。具有香港海事机构颁发的安全管理体系证书。主要经营太平洋、大西洋、等矿石、粮食及各类矿产源的环球运输。目前投入远洋运输的船舶有6艘，总运力44.94万吨，全年实际运力32.09万吨。其中9.25万吨远洋散货船3艘，5.73万吨远洋散货船3艘。
    今年以来，在全球经济逐步复苏的大好背景下，远洋干散运输市场所面临的环境虽好于2009年，但远洋干散货运力供给总体过剩，运输市场一波三折。总体表现为波段盘整、震荡上行、冲高回落。在这种特定的市场环境下，香港公司坚持“特色化经营”，即借助长航凤凰已有的长江、沿海的历史优势、品牌优势、市场优势，形成江、海、洋三位一体完整的水上运输链，以适应战略客户的市场需求，提高核心竞争力。经受了市场低迷波动的考验，克服了新船高船价、高成本的经营压力，尤其是在体制、机制先天不足的情况下，香港公司与长航国际海运相伴相惜，一路同行，把握节奏、踏准节点、规避风险，确保安全，业绩高于同行的同期水平。所属的长航吉海、长航祥海、长航渤海、长航安海、长航江海轮均实现了单船赢利。
    运行制度化。由于香港公司和国际海运是一套机构、两块牌子的经营管理模式，香港公司从长航凤凰远洋运输发展大局出发，建立协调机制，有效克服了两个分析师代表责任主体不一的障碍。通过理清双方责任分工，突出生产经营、安全管理和船舶监控指导工作重心，制定了香港公司经营工作纲要、船舶管理大纲和财务风险管理办法，突出增加收入和控制成本两大重点，制定了资金管理、船舶程租期租管理、物资采购等一系列管理办法，对资金支付实行收支一条线，加强了应收账款的管理监控，目前资金回收率达到100%，未发生资金滞留问题。
    管理精细化。首先在员工中大力开展“新公司、新起点、新规则、新标准”的“四新”教育，让员工充分认识到，香港公司是长航凤凰远洋运输的开拓者，只有通过管理精细化，才能打造一支优秀的经营者管理团队，才能创造优秀的经营业绩。
    建立涵盖航运经营、海务机务管理物资采购、资金收付等全方位的基础台帐和船舶各类报表，重点理顺业务流程。
    内外对标、标杆引领。通过大量扎实的信息收集、船岸联系、数据采集、论证分析、设计优化，建立服务管理精细化数据库。
    遵循国际航运规则　强化安全体系运行
    香港公司从事远洋运输，航行于国际航线，除了接受船旗国的入籍检验和审核，还要接受港口国PSC检查。因此，香港公司按照旗国政府（香港）的管理规定、国际海事组织、国际劳工组织以及国际卫生组织的规定和条例，同时吸收了其它公司的先进管理经验，从公司自身实际出发，建立了自己的安全体系。今年7月，接受了香港海事处组织的体系外审，并一次性通过。
    强化体系文件执行力。按照体系文件，该司坚持“突出现场、突出船舶、突出及时”的原则，建立了以安全指定人员及总船长、总轮机长为主的分片管理的岸基地支持保障体系。在执行体系文件上，通过船舶到、离港检查和季度检查报告，把体系文件要求落实到位。船舶回到国内港口，公司总经理张绳文和海务、机务相关人员都登船到现场进行检查。对达不到体系文件要求的，实行安全否决，及时进行撤换。今年11月22号出厂的长航汇海轮，由系统外一家船员公司配备船员班子，其中一名轮机长因为技术水平达不到体系文件要求，安全主管人员要求对方重新选派合格的轮机长。该司安全总监汪卫国对记者说：一方面我们要技术跟进国际公约，另一方面，我们要求船舶不折不扣贯彻落实公司体系文件。船舶航行每天要跟踪气象、风向、航速，分析海事案例，做好当天台帐记录。做到有备无患，应对各港口国安全及防污检查。
    11月17日15时10分（美国当地时间），长航江海轮刚刚结束在新奥尔密西西比河锚地抛锚作业，5名身着军装的USCG（美国海岸警备队）官员乘坐小艇登轮进行PSC检查。
    当天，美国USCG检查过船长手中的船舶证书，见证书很有条理，防污染文件也很清晰、规范，检查官对此很满意。
    在非常注重生态环境的美国，检查船舶的油水分离器、生活污水处理等防污染设施是重中之重，检查官重点检查油水分离器的15PPM报警和报警后三通阀的动作是否正常，由于检查前做过多次试验并在三通阀后加了一道检查考克，该轮顺利通过了检查。机舱运行设备是必查项目。检查官在完成了付机运行参数、锅炉水位、舱底污水积水、机舱环境等检查后，一位戴了双白手套的检查官员，在栏杆从上到下摸了一遍，手套还是白的，他出机舱时张开手给老轨看，连说：“GOOD，GOOD”。
    在安全管理上，还突出防海盗和防污染工作。由于业务需要，该公司所属船舶长航渤海、长航吉海轮等船舶多次经过亚丁湾索马里海盗出没海域，公司严格遵照有关护规定，做到事先申报护航，过程周密部署，岸基实时监控。公司加大了防海盗设施投入，为船舶配备民铁丝网、密封窗、钢管、防弹衣等器材，确保了船舶无险情通过。
    香港公司组建投入营运后，提出了“立足长江、面向全球。特色化和集约化并重”的“十二五”期发展战略定位，规划到“十二五”期末，力争运力达250万吨，运输收入35亿，利润好于同行业水平的战略目标。