广州港集团迈出了重组上市进程的最关键一步。
    1月11日，广州港集团作为主发起人，与国投交通公司和广州发展实业控股集团股份有限公司共同设立广州港股份有限公司。广州港集团相关负责人透露，公司将力争在2012年上市。
    广州港股份公司注册资本50亿元，其中广州港集团持股95%，国投交通公司持股3%，广州发展实业控股集团股份有限公司持股2%，股份公司继承了原由广州港集团经营管理的集装箱、石油化工、煤炭、其他散杂货等港口装卸、仓储业务以及相关物流、理货和船务等业务。
    股份公司属下共有10家分公司、12家全资二级子公司和1家控股二级子公司，据广州港集团股改办负责人介绍，此次集团重组进入广州港股份公司的是南沙、新沙、黄埔等港区的优质资产。
    2010年，广州港年货物吞吐量超过4亿吨、集装箱吞吐量超过1200万标箱，成为继上海港、宁波-舟山港后全国第三个货物吞吐量突破4亿吨的港口。
    业内人士透露，作为华南地区两大港口之一的广州港，多年前就提出上市目标，但进程始终缓慢，原因之一就是涉及土地确权。
    广州港集团是在原广州港务局基础上于2004年改制成立的国有独资企业集团，此前其用地由交通部划拨，但集团不仅局限在广州地区，其码头泊位从广州市区沿珠江两岸一直延伸到与深圳隔海相望的南沙港区，其间涉及到东莞等地的地块，港口改制后被下放到地方，公司上市就要涉及到对土地的确权。
    对此，广州港集团相关负责人对《第一财经日报》透露，目前土地确权工作基本已完成，去年4月正式启动股份制改造后，对涉及的土地处置、人员安置、税负成本等问题进行研究后，形成了广州港集团整体重组改制并上市的方案，已得到广州市国资委的批复同意。
    “事实上，2004年改制成为国有独资企业集团之后，广州港集团相继剥离了部分社会职能，但总体负担依然偏重，未来资本性支出较大，周边港口业务竞争激烈，使广州港需要通过整合提高竞争力。”上述负责人说。
    到2015年，广州港集团将投入港口建设资金超过150亿元，新增通过能力1.2亿吨。显然，通过资本市场运作来筹集资金，成本将会更低。
    近年随着中国港口业的快速发展，港口股份制改造及重组上市步伐也在加快，至2010年底，已有上海港、天津港等大型国有港口企业成功改制上市，相比来说，广州港已经落后。
    为了提高竞争力，广州港已不仅仅局限在内贸货物，而是提出“十二五”时期重点发展国际集装箱业务，强化广州国际集装箱干线港的地位，并向集装箱枢纽港迈进。
    广州港务局局长、党委书记常敏对本报记者透露，“十二五”期间广州港的综合性主枢纽港地位更加巩固，集装箱干线港地位基本明确。
    长期以来，珠三角大大小小60多个港口各自为政，竞争激烈，近期，珠三角港口大整合也被提上日程。