长航凤凰自7日起开始停牌，因其停牌事由为“收到财政返还款及其他补助款”，加上公司此前种种举措，停牌被多位市场人士认为“事关戴帽”。
    长航凤凰称，因公司2010年陆续收到财政返还款及其他补助款，为了保证信息披露内容的准确性和完整性，于2011年1月7日开始停牌，待公司公告相关事项后复牌。本报记者11日致电公司证券部门咨询时，工作人员表示，审计意见出来后就会复牌。记者再问，是否如市场猜测，事涉ST相关，工作人员表示，这要看会计师怎么进行会计处理。
    长航凤凰2009年巨亏4.1亿元。2010年由于水运市场持续低迷，前三季度公司亏损5267万元。此前，公司也曾表示2010年扭亏艰难。如果第四季度无法实现扭亏，长航凤凰恐将被“ST”。
    不过，为了扭亏为盈，长航凤凰在2010年采取了多项举措，包括卖旧船、订新船以及签订多个战略协议，多方布局等。此前本报报道称，“抢占重庆长寿，落子安徽芜湖，结盟湖北宜化，ST压力之下，长航凤凰动作频频奋翅飞”。
    2010年12月29日，长航凤凰称决定将长江82007等36艘船舶提前退出并择机对外处置。公司称，随着公司投资新建的船舶相继投入营运，公司运力结构加快调整。
    在两个月前，长航凤凰已经卖掉了133艘船，获得资产出售收入11028万元，实现利润9552万元。而且，该项资产处置收益已计入公司2010年三季报。
    这次，公司收到补助而停牌多日，引起市场关注。有证券分析师表示，除非是事涉“戴帽”，比如账面扭亏为盈，或者筹划融资增发等事宜，否则一般情况下，收到“红包”是好事，不会停牌多日。