宝钢为中国造船业发展持续给力

2011-01-14 08:52 | 国际船舶网 船配市场


    近日从宝钢新闻中心获悉,日前,宝钢股份造船用钢用户座谈会在重庆举行。凑巧的是,当天国内官方媒体公布了一则消息:中国造船业已全面超越韩国,居世界第一。就宝钢如何为位居世界第一的中国造船业持续给力的话题,部分专家学者谈了自己的看法。
    据介绍,国际金融危机后的全球船舶市场复苏速度远快于预期,其中,能源用船以及散货船的制造更是异军突起。随着市场信心的提振,去年全球新船订单呈逐月上升趋势,前10月新船成交量已超过1.17亿载重吨。其中,国内0.55亿载重吨,占47%。
    中国船舶工业市场研究中心首席分析师韩笑妍博士认为,从造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标判断,今后几年,中国造船总产值在世界范围内将不断上升。有迹象表明,国内八成以上的新船手持订单集中在骨干船厂手里,随着造船技术的不断提高,他们在多个方面对钢铁企业提出了极高的要求。具体说来包括三方面,一是船型技术朝着大型化、节能环保方向发展的趋势,提高了对建造船舶用钢材料的技术及性能要求,钢铁企业应有先期对应措施,开发适销对路的钢材品种。其二,风能、液化天然气、太阳能、核能将成为环保船舶的主要动力,符合诸如耐腐蚀等相应工艺要求的专用造船用钢材料必须及时跟上。第三,从满足船东降低船舶建造成本,提高生产效率等角度考虑,钢材供应商必须在高刚度、薄规格等产品性能方面,为用户提供一揽子的“菜单”式服务。
    宝钢研究院首席研究员高珊博士认为,近年来,船舶及海洋用钢正朝着大型化、深水化和多样化方向发展,船体结构外载负荷越来越大,对船体结构的强度设计要求也越来越高,如果采用传统增加板厚的方式显然难以满足要求。
   高珊指出,船板产品性能的发展趋势有五个特征,即减轻结构重量、提高强度;采用新型结构,如增加壁厚等;改善构件的制作加工工艺,提高焊接性能;确保安全性,保证-40至-60摄氏度低温下的强度;环保节能,提高寿命降低成本,便于推广使用。为此,船舶市场用钢的技术需求应围绕低合金、高强度、低温韧性、耐腐蚀等六大主导方向展开。以宝钢研制的船舶用高强度TMCP产品为例,由于高强韧工艺特性,使得该产品在用于船体时,能满足其工作受力状态,而且减轻了船舶自重,节省了能源材料,提高了效率。所以,下一步,宝钢应在五个方面为中国造船业给力:船板产品系列化方面,拓展品种与规格,全面满足用户需求;产品环保、节能方面,优化产品的工艺,降低环境污染;关注产品生命周期方面,完善加工、使用、耐用性能;提供更完整的用户服务方面,完善产品性能研究,提供更详尽的解决方案;满足规范和新规则方面,研究与适应国际海事组织、国际船级社新标准,为绿色环保型船舶市场开发赢得先机。
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