SOLAS规范和所有国际船级社都要求，在发生紧急情况时，例如机舱发生火灾，船上必须有一种设施能快速和远距离地切断燃油供应，气动、手动液压和绳索拉动（为方便计）装置因而被广泛使用。
    位于德国汉堡的Armaturen Wolff公司生产快速关闭阀门已有几十年历史，在这一领域里不断推出创新方案。现在该公司开发了一种采用电触发的速关阀。
    新型电控方法的工作原理与普通系统中所用的机械式速关阀相同，只是其执行机构的顶杆用以顶住压缩弹簧的作用力将阀固定在开启位置。触发时，阀的顶杆缩进，使固定螺母可以通过，从而在弹簧力的作用下将阀关闭。只有执行机构的设计与普通机械式系统有所不同。
    在新的电动系统中，阀与控制箱相联，控制箱确保有不间断电源供电，能远距离实施阀的触发。
    因为这些系统完全是为应急情况设计的，不论采用何种控制方案，都需要具有自维持功能。即使没有辅助动力，该设备也要能完全工作。此外，短暂且不严重的停电和其它干扰也不应导致阀不受控制地关闭。
    采用Armaturen Wolff公司的新设备时，船上115-230V的交流电源可通过蓄电池缓冲的直流电源模块转换成24V直流电。电源的二次回路分别连接到若干带指示灯的触发开关上，每一只开关与一组阀相联。开关接通时，电压的变化向阀发出触发指令，阀的开启锁定装置松开，使阀立即关闭。
    该电气系统的一个特点是用较简单的方法将复杂的监控功能予以整合。有鉴于此，所有的控制线路在装有集合故障报警模块的控制箱被持久监控。一旦发生故障，如插座固定不良或电缆有问题，就会产生集合故障报警，它可以在机旁作为一般的机械报警，也可在机舱控制室和驾驶室发出报警。在综合故障报警显示器上，可以直接显示出发生问题的场所，从而可直接进行有效的修理。
    控制箱内的主要部件也采用相应的布置。Armaturen Wolff公司宣称，相比传统系统，电气系统有利于节省空间，同时也减轻了船厂的设备安装工作。
    普通系统的一只速关阀需要600米长的控制线路。Armaturen Wolff公司的电控系统的安装据称比液压和气动控制系统都要方便。
    德国劳氏船级社已对这一新技术作了型式认可，而德国船旗管理当局和海员事故预防和保险协会也都认可了这一方法。
    这一新技术预期不久也将取得其他船级社的认可。Armaturen Wolff公司深信，船东、船厂和设计单位都将推崇这一新技术的优点。（作者：Donald Crighton）