2月11日，中国最大的集装箱航运企业中海集运一位内部人士在接受记者电话采访时说，根据公司预测，2011年全球航运整体运量同比增幅将超过9%，而运力增幅将保持在10%-11%左右，供需将保持弱平衡。
    该内部人士说，运量的增长主要来自澳大利亚、南美等市场，这些国家的政府在不断加大扶持力度，其购买力也因此而上升，而欧美市场则将保持稳步上升的趋势，预计今年不会出现爆发式增长。
    该人士分析，运量与运力的供需关系将影响到公司运价，目前正是集装箱运输的淡季，2011年运价增长情况还要看与美线大客户的谈判结果，目前还很难预测。此外，由于市场反应并不乐观，2011年1月1日起施行的欧线、美线运价上调计划也已经于1月中旬相继取消。
    2011年1月1日，中海集运对欧线、美线运价进行了上调，欧线上调150美元/TEU，美西、美东分别上调200美元/TEU、100美元/TEU。
    中金公司分析师杨鑫分析，半年内集运运价将逐步进入旺季，上涨可能性较大，4月份欧美航线都有望提价，中海集运收入中有大约30%-40%来自亚欧和地中海航线，因此，在不考虑成本和运量等其他因素变化的前提下，运价提高200美元将为每个季度带来3亿元的净利润。
    杨鑫分析，如果4月份提价成功，也将为美线谈判打下基础，2010年由于美线大客户运价谈判时市场运价较低导致谈判结果并不理想，因此2010年船东执行的美线运价实际上并不高。
    据了解，2010年，中海集运总体运力减少1.3万TEU，大约占现有运力50万TEU的2.61%，同时，中海集运2010年半年报显示，2010年上半年完成箱量355.27万TEU，同比增加11.6%。其中太平洋航线完成箱量66.28TEU，同比增加17.3%，欧洲/地中海航线完成59.88万TEU，同比增长7.4%，亚太航线完成箱量70.45TEU，同比下降4.3%。