马士基计划在5月底增加在长三角和其他地区的挂港，以此扩大其泛太线的港口覆盖。
    本周二，马士基宣布将对旗下多条泛太线做出调整，包括在部分航线上投放更大的船和新增挂港。
    马士基称公司将在与达飞和地中海航运以VSA方式共同经营的TP1线上部署更大的船，并增加周中在洛杉矶的挂靠以方便货物在周末转铁路运输。
    另一条与达飞和地中海航运以VSA方式共同经营的航线TP2线则将增加宁波为挂港。
    TP8线将新添青岛为挂港，并使用马士基的“S级”船。
    在TP3 线和 TP9线上，马士基也将投入更大的船以满足美国东海岸日益增长的需求。
    马士基还计划在TP5线上增加一处日本挂港，但并未透露是哪一个港口，该航线将配备5艘挂美国旗的巴拿马型集装箱船。
    TP6线将把调整重点放在提高中国、东南亚与美国西海岸间服务的可靠性上。
    最后，马士基将在TP7线上将投入多艘巴拿马型集装箱船，提供直达美国南大西洋岸各港口的服务。
    马士基称航线调整后有些港口的挂靠次数将翻番，比如宁波和上海，这将令货物在旺季时可以转走其他航线，实现与其他航线的无缝连接。
    此外，马士基还表示公司提供的亚洲区内支线将使公司可将业务延伸至当地超过100个市场，并将这些市场都整合进马士基的服务网中。（刘圣琦 赵永泉）