早前有韩国主要的散货船公司申请破产接管，连带多名船东的租金都须延收。太平洋航运行政总裁吕博古表示，假如租金持续不振，确实有风险再有船公司破产，但太航本身目前不单资金相对充裕，经营现金流大增至1.99亿美元，而且只有极少数的船舶是租予其他船公司，亦只涉及短期租约，不担心会牵涉违约问题而影响公司收入。
    他亦认为，整体经营环境不佳并非完全不利，最重要是公司本身有稳健的资产负债表，因为可以提供较低的价钱收购船舶的时机。太航本身亦有约23艘新船淮备交付，交付日期都在2012年开始。吕博古称，当中并不涉及延付船舶安排。
    另一方面，作为太航较新开发的滚装船业务，去年业绩转盈为亏，资产回报率更跌至0%。该公司一方面称难以预料该市场的复苏时间，另一方面今年仍会接收3艘新的滚装船。
    吕博古称，今年交付的新滚装船中，已有1艘已经觅得租家，虽然租金偏低，但足够达致收支平衡有余，有信心余下两艘都能租出。他表示，在欧洲经济体复苏前，都难见滚装船市场需求恢复至理想水平，而且现时运力供求问题必须先见改善。
    但他补充，太航租出船舶予营运商，燃油成本由营运商承担，因此近期油价上升不会增加太航在有关业务的直接营运开支。太航针对船用重油进行掉期合约对冲，去年已变现合约为600万美元，未变现合约则亏损820万美元，假如油价上升，该批未变现合约有望回到溢利状态。