兔年伊始，嘉兴市船舶制造市场就开始发力，由嘉善锦佳船舶制造公司刚刚建造完工的起重工程船舶就被上海船东刷上“沪青浦工6”的字样。去年全年共建造完工各类船舶565条，其中有179条销往省外上海、江苏、安徽、河南、山东等地，为了实实在在服务我市船企，船检机构最近几年不断对服务进行创新，改进面临的突出问题，力促船舶质量更优，船舶出厂投入运营更快。
    一是上门服务破解船企生产难题。船舶生产周期较长，返工难度很大，很多船企因为不熟悉最新的船舶建造法规、规范的要求，导致建造成本增加、时间延长。为了帮助船企顺利完成检验，缩短建造周期，降低建造成本，船检人员及时登门提供最新的文件精神、政策咨询，让船企生产效率顺利驶入快车道。
    二是技术帮扶船企产品“质”和“量”。在金融危机的形势下，内河船市的逆市升温，作为内河船舶主产区的我市迎来了难得一遇的发展机遇。为了帮助解决船企人才匮乏的困境，市港航管理局主动联系南洋职业技术学院，联合开展船舶技术人员培训，迅速使产品质量声誉在浙北地区乃至全国范围内抢占了有利先机。
    三是把提高检验效率视作创造生产力。船舶企业通常是按订单生产、合同衔接紧凑、船台资源有限，对获得船舶检验证书簿的时限相对较高，为了有效提高检验效率，市港航管理局对每个验船人员的职责作了具体细化，分工明确，各司其责，每人按照要求，明确具体实施计划，确定检验内容、需要解决的问题和预期效果，确保每次检验工作有计划、有速度、有质量进行。
    四是深挖自身优势，助推船企产业升级。过去，我市船企以家庭作坊式居多，建造船舶种类也比较单一，以一般散货船为主，经过市港航管理局的不断宣传、引导，充分挖掘利用我市前海后河的地理优势，海船与河船协调发展。到目前为止，全市上规模船舶建造企业已达59家之多，建造种类更是涵盖起重船、公务艇、运砂船、开底泥驳船、旅游船、保洁船……等等船型。